Транзитный потенциал России обсуждается на Санкт-Петербургском форуме, а Казахстан «перетягивает» на себя грузоперевозки воссоздаваемого китайцами «Шелкового пути»

Начавшийся 01.10.2015 в Северной Пальмире международный форум поставил перед собой задачу изучить потенциал, которым обладают международные транспортные перевозки по России, чтобы наметить пути для их скорейшего усовершенствования. Форум даже получил соответствующее название – «Транспортно-транзитный потенциал», что свидетельствует о понимании важности транзитных возможностей страны со стороны правящей «Единой России», поскольку мероприятие проводится в рамках курируемого партией проекта «Санкт-Петербург – морская столица России». Обсуждение интеграционных процессов в рамках ЕАЭС, их воздействие на эффективность грузоперевозок, стало одной из тем мероприятия. При огромных возможностях, которые сулит сбалансированно-ускоренное развитие существующей транспортной инфраструктуры держав-участниц ЕАЭС, многими специалистами отмечается стремление Казахстана сделать так, чтобы и перевозка сборных грузов, и автомобильные грузоперевозки по китайскому проекту возрождения шелкового пути шли через него. Достаточно сравнить, как осуществляется декларирование таможенное стоимости в порту Актау, насколько проще достоверно рассчитать стоимость растаможки без корректировки со стороны инспекторов, чтобы увидеть все преимущества этого направления.

Примечательно, что организация железнодорожных перевозок в Казахстане построена таким образом, что и сам порт находится в управлении «Казахстанских железных дорог» («Казахстан Темир Жолы»). К тому же, делегация Актауского порта на форуме заявила, что доставка грузов из Литвы и перевозки железнодорожным транспортом в эту прибалтийскую республику являются одним из наиболее привлекательных направлений деятельности. И это в дополнение к тому, что уже работает инфраструктурный проект, которым предусматривается доставка грузов из Китая в порт Клайпеда из СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота». При этом нет необходимости производить расчет таможенных платежей, осуществлять платежи при импорте, что обусловлено условиями ЕАЭС.

Почти одновременно открывшаяся иная инвестиционная площадка международного уровня, «Сочи-2015», уже принесла реальный результат. Достигнуто соглашение между губернатором Ростовской области и ООО «Уют» о строительстве в порту Азов перегрузочного комплекса, чтобы появилась возможность нарастить контейнерные перевозки. Объем инвестиций колеблется в пределах 1,1 миллиарда RUB. Примечательно, что таким образом могут осуществляться и перевозки грузов в Крым, что позволит сократить транспортные расходы.

Хоть и снижается, по данным CTS (Container Trades Statistics), контейнерный трафик "Европа - Азия" в последние 4 месяца, но в значительной мере это отмечается в морских грузоперевозках. Железнодорожные перевозки грузов в контейнерах не могут составить пока конкуренции этому способу доставки. По данным П. Соколова, замглавы ОТЛК, для нормальной работы железнодорожникам необходимо значительно увеличить парк контейнерного оборудования, довести объемы до 400 тысяч TEU в год. Только в этом случае появится возможность предоставлять благоприятные для грузовладельцев цены. Способствует этому и оперативная растаможка грузов из Китая, качественно работающий калькулятор таможенных платежей, предоставляющий возможность, не выходя из кабинета определить, сколько стоит растаможка.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)