«Фонд Шелкового пути» осуществляет инвестирование в конкретные объекты международного транспортного коридора

Созданный в декабре 2014 «Фонд Шелкового пути» для воссоздания транспортного коридора, по которому должны пойти по суше международные транспортные перевозки из Китая в Европу, отчитался о начале участия в 2-х инвестиционных проектах. Если инвестиции в строительство ГЭС в Пакистане отношения к российской транспортной инфраструктуре не имеют, то заключенное соглашение с «Автодором» свидетельствует о намерении привлечь российскую государственную компанию к строительству дорог, по которым будут осуществляться автомобильные грузоперевозки на маршруте «Западный Китай – Европа».

Пока «Автодор» лишь заключает договора, обсуждает создание единых технических и правовых параметров будущего сотрудничества, существующие условия, в которых осуществляется доставка грузов из Китая, явно не соответствует транзитным возможностям транспортного коридора «Приморье-1», по которому контейнерные перевозки следуют из Китая в порт Восточный. Протяженность всей трассы 146 км, окончательно завершить ее приведение в должное состояние планируется к 2022 году. На данный момент строится участок с бетонным покрытием в объезд Артема.

Из ж/д терминала Spedcont (Лодзь, Польша) 26.08.2015 был отправлен пробный контейнерный поезд, целью которого является проверка возможности выполнять железнодорожные перевозки грузов, минуя территорию Украины. Доставка грузов из Польши в Китай осуществляется польским оператором через Белоруссию и Россию. Учитывая отсутствие необходимости проводить таможенное оформление внутри ЕАЭС, такая перевозка грузов из Польши не только сокращает время, которого требует организация железнодорожных перевозок в китайские в Чэнду и Сымянь, но и позволяет не осуществлять расчет таможенных платежей.

Необходимость сокращение расходов, которыми сопровождаются международные транспортные перевозки, заставила власти Китая пойти на отмену ряда сборов с транспортных компаний, которыми осуществляется перевозка сборных грузов морским путем. С 01.10.2015 отменяются портовые сборы, плата за временную стоянку, проводку спецсудов, утилизационный сбор, платежи при переименовании судна либо изменении порта приписки. Такие сокращения дополнительных затрат позволят китайским судоходным компаниям успешно вести бизнес в условиях снижения тарифов. Для импортера, сумевшего рассчитать стоимость растаможки, используя калькулятор таможенных платежей, такая информация дает возможность поговорить о предоставлении скидок.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)