Может, чтобы избавиться от дефицита контейнеров, следует построить завод по их изготовлению?

По мнению Виталия Збаращенко, одного из руководителей Международной академии транспорта, российские контейнерные перевозки требуют срочного усовершенствования системы управления, создания отечественного завода по производству контейнеров. Сократившаяся доставка грузов из Германии, иных держав ЕС, привела к уменьшению количества контейнеров, которые поступают с импортируемыми грузами. Оформление экспорта и его эффективная транспортировка грузополучателям требует соответствующей тары, что и привело к настоящему дефициту контейнеров в России. Российскому оператору даже пришлось организовать заход в страну контейнеровоза, чтобы обеспечить себя тарой для выполнения экспортных поставок. При таких дополнительных затратах никакой расчет таможенных платежей не позволит сократить непроизводственные издержки.

По мнению специалистов, Минтранс должен запустить работу по созданию в стране централизованного контейнерного депо. Один орган должен обладать информацией о наличии тары в российских регионах. Современные IT-технологии позволяют отслеживать нахождение даже одного контейнера, а уж о том, сколько стоит растаможка, участники ВЭД смогут узнать на сайте таможенного брокера, воспользовавшись сервисом «калькулятор таможенных платежей». Такая задача вполне по силам министерству, требуется лишь перейти от разговоров к делу.

Тогда и не будут возникать проблемы с доставкой контейнеров для экспорта. По данным РЖД, некоторым экспортерам приходится проводить таможенное оформление во Владивостоке пустых контейнеров, задействовать перевозки железнодорожным транспортом, чтобы доставить пустую тару для погрузки. Статистика, порой, свидетельствует, что контейнерное оборудование гоняется порожняком, поскольку грузоотправитель не имеет информации о грузопотоках, товародвижении. Вся информация должна быть централизована, чтобы доставка грузов из Китая в контейнерах позволяла использовать тару для экспорта.

Немаловажным фактором является и производство современного контейнерного оборудования в России. В Советском Союзе этим занимался судоремонтный завод в Ильичевске, в 90-х – некоторое время работал завод по изготовлению TEU в Санкт-Петербурге, позволяя рассчитать таможенную пошлину без учета дефицита тары. Сейчас Ильичевск в Украине, на месте питерского завода – Первый контейнерный терминал. Хоть «Абаканвагонмаш» и заявляет, что готов начать производство, выпуская в год 20 тысяч различных контейнеров, как специальных, так и универсальных, заказов ему не поступало. Примечательно, что все эти мероприятия вполне соответствуют стратегии импортозамещения.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)