Новости логистики
Перспектива возобновления нормального товарооборота с Ираном омрачена решением ФАС вывести из акционеров «Астраханского порта» иранские компании, вернув акции австралийской Тамalaris Consolidated Limited
![СлавТранс – таможенный брокер в Москве](/upload/news_files/2015/news_150715-1.jpg)
На международные транспортные перевозки через российские порты Каспийского моря влияют не только особенности таможенного оформления товаров, введенные против Ирана санкции, но и деятельность ФАС, через суд добившейся признания недействительной сделки, связанной с приобретением иранскими компаниями несколько лет назад значительной части акций ОАО «Астраханский порт». Допущенные в ходе сделки незначительные нарушения порядка приобретения доли в российских стратегах, что требует получения согласования в ФАС, привело к тому, что вложенные иранскими компаниями средства должны быть им возвращены. Но не только финансовая сторона дела наносит ущерб логистике. Вложив, кроме приобретения акций, около сотни миллионов рублей в «Астраханский порт», иранский бизнес намеревался выстроить собственные логистические цепи, которые способствовали бы регулярным грузоперевозкам. Установлены новые краны, проведена модернизация портовой инфраструктуры, благодаря чему и автомобильные грузоперевозки, и перевозки железнодорожным транспортом могут осуществляться без задержки. Теперь же, после отклоненной апелляции, «Астраханский порт» вновь может прийти в запустение.
Именно так оценивает ситуацию ряд экспертов. Положение дел в «Астраханском порту» в 2010 – 2011 было критическое. Появление нового мощного инвестора, который вкладывал деньги в совершенствование работы порта, позволило восстановить грузооборот. В условиях достигнутой договоренности об отмене санкций относительно Ирана, «Астраханский порт» мог бы стать мощным транспортным хабом по переработке грузов при двусторонней торговле России с Ираном. Это была бы не только перевозка сборных грузов, но и контейнерные перевозки. Все, однако, возвращается на «круги своя». Грузы опять пойдут в казахстанский Актау.
Хоть «Астраханский порт» и включен в российский Реестр естественных монополий, что предполагает контроль со стороны государства за тем, кому принадлежит предприятие, но казус состоит в том, что приобретенные иранскими компаниями акции ранее принадлежали австралийской Тамalaris Consolidated Limited. У чиновников ФАС не возникало подозрений существование такого собственника. Учитывая факт поддержки правительством Австралии антироссийских санкций, нет сомнения, что австралийская компания и не собиралась создавать условия для того, чтобы через порт начала осуществляться доставка грузов из Китая, не говоря уж про то, чтобы началась перевозка грузов из Европы в Иран. Теперь же, когда нормальной торговле с Ираном ничего не мешает, учитывая достигнутую договоренность ЕС, США, России и Ирана, порт вновь передается под контроль компании из Австралии.
Понятно, когда ФТС предъявляет претензии к юрлицам, которые имеют возможность рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, уходят от оплаты пошлин, используя процедуру временного ввоза. Но иранский бизнес пришел в «Астраханский порт» надолго. Да и о какой естественной монополии можно говорить, если в самой Астрахани работает 16 портов, да и современный порт Оля неподалеку. А вот предварительный расчет таможенных платежей, определение стоимости стивидорных услуг, транспортных расходов, при работе на собственной логистической цепи, интересовал иранские компании, загружал порт работой, способствовал восстановлению грузопотока через порты Каспия.
© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)