Логистические схемы традиционных контейнерных перевозок в скором времени могут измениться

Хоть морские перевозки на международных линиях после расширения Панамского канала ожидает бурное развитие, его влияние на контейнерные перевозки между Восточной Азией и США может быть и нивелировано при удачном завершении проекта трансокеанского канала по территории Никарагуа. Ведь альтернативный канал не только длиннее и глубже даже расширенного Панамского. Его производственный потенциал гораздо больше – 25 тысяч контейнеров в течение суток, что в сравнении с 13 тысячами Панамского канала выглядит очень привлекательно. Привлечение к проекту, стоимостью в 50 миллиардов $, китайской компании HKND Group, гарантирует, что через 5 лет доставка грузов из Китая в американские порты Восточного побережья будет осуществляться этим путем.

Учитывая активное продвижение администрацией Обамы проекта Транстихоокеанского партнерства, детали которого скрыты, нет ясности, измениться ли стоимость растаможки, если китайские товары будут доставляться альтернативным путем. Ведь США даже не приглашает Китай в новый союз, заявляя о его конкурентной направленности против БРИКС. Вероятно, что и доставка грузов из Европы в страны АТР может осуществляться этим путем, что также снизит транспортные расходы. О перспективах, которые имеет перевозка грузов из Европы в порты российского Дальнего Востока по Никарагуанскому каналу, говорить пока рано, учитывая сложности во взаимоотношениях с Западом. Хоть рассчитать таможенную пошлину, оценить изменения в транспортных расходах, можно уже и сейчас.

Гораздо интереснее для российских участников ВЭД достигнутое соглашение между администрацией порта Засниц-Мукран и российского Усть-Луга о создании логистического центра в немецком порту для работы с грузами, отправляющимися паромами из современного отечественного порта в Ленинградской области. Соглашение было подписано в рамках Дней немецкой экономики, которые проводились в Ленинградской области. Огромные перспективы такого сотрудничества позволяют произвести расчет таможенных платежей, вполне обоснованно предполагая, что создание логистического центра значительно ускорит доставку грузов по назначению. Таким способом и платежи при импорте могут быть осуществлены за счет заемных средств, поскольку оперативная доставка и реализация продукции позволяет брать даже короткие кредиты.

Участнику ВЭД достаточно лишь рассчитать таможенные платежи онлайн, прежде чем отправлять груз паромной переправой из Усть-Луги в немецкий Засниц-Мукран. Имеющаяся развитая портовая инфраструктура гарантирует оперативную загрузку, качественно проведенные морские перевозки, а также квалифицированную обработку грузов в немецком порту. Да и перевозка грузов из Германии, для проведения которой задействуются услуги таможенного представителя, предлагаемая им возможность рассчитать таможенную пошлину, гарантирует эффективное ведение бизнеса.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)