Холдинг «Форум» не намерен ограничиваться строительством контейнерного терминала в порту Бронка, демонстрируя свой интерес к возведению еще более мощного в порту Тамань

Соглашение между Минтрансом РФ и холдингом «Форум» о строительстве современного контейнерного терминала в порту Тамань может стать дополнительным фактором, благодаря которым контейнерные перевозки в России будут соответствовать современным стандартам. Предполагаемая мощность терминала составляет 2 миллиона «двадцатифутовиков» в год, что уступает лишь производительности порта Усть-Луга. Предполагается, что будет решена основная проблема, с которой сталкиваются российские международные транспортные перевозки по морю. Планируется организовать железнодорожные перевозки грузов, автомобильные грузоперевозки, минуя городскую зону. Именно из-за расположения многих российских портов в черте все разрастающихся городов и возникает множество сложностей, из-за которых может нивелироваться даже оперативное таможенное оформление грузов.    

Через реконструирующийся порт Тамань может быть организована доставка грузов из Китая, иных держав АТР. При восстановлении нормальных отношений с Западом, перевозка грузов из Италии, иных южных европейских стран, может также осуществляться через этот порт в Керченском проливе. Тем более, что полагающиеся  платежи при импорте легко рассчитать предварительно, воспользовавшись сервисом «калькулятор таможенных платежей». Как и таможенное оформление в Новороссийске, так и оформление всех грузов в порту Тамань, будет проводить общероссийский таможенный брокер, что гарантирует оперативность и профессионализм соблюдения всех формальностей.

Строительством контейнерного терминала в порту Тамань намерено заниматься ООО «Феникс», входящее в состав холдинга и уже продемонстрировавшее свои возможности при строительстве нового глубоководного порта Бронка на Балтике. Даже тот факт, что организация железнодорожных перевозок, инфраструктура для автотранспорта в районе порта Тамань как раз находится на этапе масштабного строительства, не смущает руководство «Феникса». В компании справедливо полагают, что будет возможность использовать потенциал строящейся транспортной инфраструктуры для моста через Керченский пролив. Точные данные о том, сколько стоит растаможка, перспективы масштабного использования мультимодальных перевозок, должны стать дополнительными преимуществами работы транспортно-логистических компаний через этот южный порт, минуя крайне загруженные пути, по которым проводятся перевозки железнодорожным транспортом из Новороссийска, Туапсе.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)