Таможня решила забыть ссору с АСМАП, хоть практика показала возможность работы и без книжек МДП

Завершившееся противостояние руководства ФТС и АСМАП не только способствует дальнейшему применению книжек МДП на территории России, но и свидетельствует о возможности осуществлять международные транспортные перевозки, используя иные формы гарантий, предоставляемых таможенным органам. Подобный вывод делают эксперты, оценивая перспективы, которые имеют автомобильные грузоперевозки при работе отечественных транспортников с Китаем, где книжки МДП не применяются. Да и одной из причин возникшего противостояния АСМАП с ФТС явилось желание международного автомобильного союза усилить свое монопольное положение в качестве гаранта транзитных перевозок. Хоть ограничение, введенные на многих пунктах пропуска, где отказывались принимать TIR-карнеты, было осуществлено с нарушением юридической процедуры, поскольку требовалось денонсация участия в Конвенции МДП, а затем уж запрет на применение книжек, практика показала, что перевозка сборных грузов с иными гарантами также осуществима.

Выиграло ли от этого таможенное сопровождение грузов, поскольку многие таможенные перевозчики, не имеющие финансовой возможности получить банковские гарантии, отказались от своего статуса? Но действия регулятора и направлены на то, чтобы оставлять на рынке наиболее сильных участников, чье положение соответствует вызовам времени. Возрастает, при этом, актуальность такой услуги, как аутсорсинг ВЭД, что позволяет грузовладельцам передать все проблемы, которыми может сопровождаться транзитная перевозка грузов из Европы, ответственным компаниям.

ФТС отозвала все свои письма, начиная с 2013, в которых уведомляла АСМАП о разрыве соглашения. Аналитики уверены, что «последней каплей» стало создание ЕАЭС и необходимость работать в интересах союза. Жалобы на неправомерность действий ФТС стали появляться чуть ли не сразу после введенного в одностороннем порядке ограничения. Суды были завалены исками компаний, которыми выполнялась доставка грузов из Франции, а применение книжек МДП было запрещено. Да и Казахстан, активно работающий с ЕС, для которого доставка грузов из Европы имеет большое значение, неоднократно высказывал свои возражения, требуя восстановить прием TIR-карнетов. Личное указание президента В.В.Путина о восстановлении возможности осуществлять транзит по территории РФ на основе подписанной Конвенции МДП – также имело место. И, наконец, лишь после распоряжения Евразийского межправительственного совета, руководство ФТС сообщило об отказе от своих претензий к АСМАП и восстановлении процедуры приема книжек МДП.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)