Китай отказывает судовладельцам в признании российских страховых документов. Несмотря на то, что они выданы «Российской национальной перестраховочной компанией», гарантами которой выступают Минфин РФ и Банк России. Именуемый на всех уровнях власти ключевым экономическим партнером Российской Федерации, Пекин явно начинает подыгрывать Западу, ограничивая морские перевозки экспортных грузов в Китай. Не исключено, что это обычная перестраховка бизнес-структур, не желающего подпадать под действие вторичных санкций США и Евросоюза. И все же, такая позиция Китая может создать российским компаниям, осуществляющим оформление экспорта сырьевых ресурсов, массу проблем

Начиная с ноября 2022 года таможенное оформление ввозимых в страну сельскохозяйственных машин, даже по процедуре «параллельного импорта», столкнулось с непреодолимыми преградами. Очередные препятствия создали не пакеты санкций Евросоюза или США, а непродуманные решения чиновников, которые продолжают заниматься экспериментами и нововведениями, не учитывая реальное положение дел. Сложности возникли после введения обязательного требования о переходе на электронные паспорта самоходных машин (ПСМ) с 1 ноября. А для их получения дилеры (таможенные брокеры) должны подтвердить, что уполномочены брендом-изготовителем на оформление импорта сельхозтехники, хотя те ушли с российского рынка

Минтранс обеспечил судостроительную отрасль России заказами до 2035 года. Со стапелей российских верфей к этому времени должно сойти 400 судов – именно в такое количество Минтранс РФ определил потребность транспортной отрасли. Видимо, чиновники ведомства учитывали лишь нынешний объем внешнеторговых грузов, для доставки которых требуется использовать морские перевозки. Либо по-прежнему рассчитывают на то, что «Запад нам поможет»

Орджоникидзевский райсуд Уфы вынес приговор по делу о незаконном выводе денег за рубеж, возбужденному по фактам, которые выявила организация таможенного контроля Башкортостанской таможни. В качестве наказания виновному определено 6 лет лишения свободы условно. Суд учел смягчающие обстоятельства, раскаяние подсудимого и частичное возмещение им ущерба

Доходы нефтяных танкерных магнатов продолжают расти, поскольку антироссийские санкции после начала спецоперации по защите Донецкой и Луганской народных республик кардинально изменили и морские перевозки нефти, и мировую нефтяную торговлю. Европа, десятилетиями являвшаяся крупнейшим покупателем российской нефти, с декабря вводит эмбарго. Российская нефть перенаправляется в Азию. Корабли уходят на тысячи миль дальше, увеличивая спрос на международные транспортные перевозки по морю

Если в 2021 году суммарный экспорт угля из России был равен 223 млн тонн, то в нынешнем году оформление экспорта может сократиться на 1% - 4,2%. Из 223 млн тонн в Евросоюз ранее экспортировалось порядка 50 млн тонн (22% всего экспорта). Брюссель, вводя эмбарго на поставки угля из России в Евросоюз, рассчитывал, что ограничения затронет поставки четверти всего экспортного объема, общей стоимостью порядка 8 млрд €

Минпромторг анонсировал обязательную цифровую маркировку вейпов в России с 15 декабря. Соответствующий проект постановления о реализации никотинсодержащих жидкостей лишь после нанесения средств идентификации с Datamatrix уже находится в правительстве

Госдума приняла поправки законодательства о правилах таможенного оформления товаров, предоставив Федеральной таможенной службе (ФТС) возможность передавать конфискованный товар в благотворительные организации, а также в органы исполнительной власти. В пояснительной записке к законопроекту указывается, что перечень благотворительных организаций, в пользу которых может быть передан товар, который «не пропустила» организация таможенного контроля, определяется правительством РФ. В итоговый перечень организаций, которые смогут получать конфискованные товары, вошло лишь общероссийское общественное движение «Народный фронт «За Россию», хотя изначально предполагалось включить и частные благотворительные структуры

Идея превращения Республики Татарстан в крупный логистический хаб, похоже, начинает обретать реальные черты. После неоднократных неудачных попыток «заманить» в республику мощного инвестора, который сможет наладить и контейнерные перевозки, и хранение грузов, регионом все же заинтересовался крупный игрок. Представители одной из самых больших транспортно-логистических компаний России, FESCO, в ноябре осмотрели в Татарстане три площадки. На одной из них FESCO планирует возвести хаб не только для своих грузов, но и для других игроков рынка

Нормы беспошлинного ввоза товаров для личного пользования из-за границы, получаемых в международных почтовых отправлениях, останутся неизменными минимум до 1 апреля 2023 года. Эти правила таможенного оформления товаров касаются международных почтовых отправлений весом до 31 кг и товаров на сумму не более 1 тыс. евро. Только в том случае, когда стоимость посылки больше, получателю потребуется рассчитать таможенную пошлину в размере 15% от суммы превышения нормы, но не менее 2-х евро за каждый килограмм превышения