В России введена «нулевая пошлина» на импорт электромобилей

С 4 мая 2020-го в России действуют «нулевые» тарифы, по которым проводится расчет таможенных платежей при импорте автомобилей с электрическими двигателями. Одновременно с РФ подобные «платежи при импорте» стали действовать и в других странах ЕАЭС (Евразийский экономический союз) — Белоруссии, Казахстане, Киргизии и Армении. Уполномоченный экономический оператор «СлавТранс» обращает внимание, что льготные пошлины на импорт электромобилей стали действовать через 30 дней после опубликования решения совета ЕЭК (размещено на официальном сайте Евразийского экономического союза 4 апреля). Из Японии уже стали поставляться электромобили по новым правилам, правда «б/у».

Нулевая «ввозная ставка» действует до 31.12.2021. Применяется она при импорте электромобилей в ЕАЭС и юридическими, и физическими лицами. Ввозная пошлина 0% относится к товарам класса «отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями» (позиция 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС). Новые правила не устанавливают ограничения по возрасту электромобилей.

Однако, даже если не требуется рассчитать таможенные платежи за ввоз авто с электродвигателем, от иных таможенных сборов импортеров не освободили, а именно:

• утилизационный сбор;
• акциз;
  
• НДС (20% от стоимости + 500 $).
  

По имеющимся данным, таможенное оформление импорта электромобилей по «нулевой ставке» позволяет сэкономить:

• от 30 до 40 тысяч рублей при ввозе недорогих Nissan Leaf ZE0 2011 года;
• от 130 до 160 тысяч — при ввозе ZE1 2018-2019 годов выпуска.
  

Подобная мера должна популяризовать электромобили, а заодно и привлечь инвесторов к участию в проектах по созданию «зарядной инфраструктуры» на дорогах.

Обращаем внимание, что «послабления» на оформление импорта не распространяются на гибридные автомобили.

Однако, существует опасность, что льготное таможенное декларирование электромобилей продлится недолго. Дело в том, что с 01.07.2020 набирает силу ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Этот, обязательный к применению нормативный документ, ужесточает технические требования к импортируемым автомобилям:

• должен быть правильный «свет»;
• маркировка шин по стандартам Евросоюза и т. п.
  

По мнению экспертов, ГОСТ может убить вообще весь импорт праворульных автомобилей, а не только электромобилей.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)