Новости логистики
В порту Тамань снизили тарифы на перевалку угля
Угольный терминал «ОТЭКО» все же снизил тарифы на перевалку угля после бойкота угольных компаний, отказавшихся осуществлять морские перевозки экспорта через порт Тамань. На совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова председатель совета директоров «ОТЭКО», бельгиец Мишель Литвак заявил, что компания снижает тарифы на перевалку. Ставка для энергетического угля теперь составляет $27 за тонну против прежних $38-42. Однако даже новый уровень ставки не позволяет рентабельно вывозить уголь через Тамань.
По данным общероссийского таможенного представителя «СлавТранс», отгрузки угля через терминал Объединенной транспортно-экспедиторской компании (ГК «ОТЭКО») в Тамани, практически полностью остановившиеся в феврале 2024 года. В марте они так и не возобновились.
Угольные компании отказались от перевалки через терминал из-за высоких тарифов. Экспортная цена на российский уголь на базисе FOB («погрузка на судно») Тамань снизились на 12%, до $73 за тонну. С учетом падения котировок на энергетический уголь, а также возврата необходимости проводить расчет таможенных платежей для экспортируемого угля, расчетная эффективность экспорта (нетбэк) на базисе FOB Тамань в марте оказалась в отрицательной зоне.
В портах Балтики и в Мурманске значения нетбэков также около нуля, однако, на Северо-Западе большинство экспортеров сами владеют терминалами и грузят по более низким ставкам. Из-за снижения объема перевозки железнодорожным транспортом угля через южное и западное направления, отмечается ускорение оборота вагонов, везущих уголь из Кузбасса. Однако даже этот факт не делает Балтийский и Азово-Черноморский бассейны привлекательными для экспорта угля. А Восточный полигон РЖД просто не справляется с кардинально возросшей нагрузкой.
При ставке перевалки в $27 на тонну нетбэк становится положительным – на уровне ₽850 на тонну. Однако надо понимать, что общая экономика поставок энергетического угля из Кузбасса все равно уходит в минус с учетом роста себестоимости (примерно на 5-7% год к году), роста тарифов на железнодорожные перевозки грузов на 11%, увеличения стоимости оперирования полувагонами – примерно на 6-8%. Кроме того, выросла кредитная нагрузка на угольные компании.
© ООО «СлавТранс» 2008-2023
