Таможенный пост МАПП Мамоново-2 отметил свой юбилей

Таможенный пост МАПП Мамоново-2 отметил свое 10-летие. Его история началась в 1992 году, когда на границе Российской Федерации и Республики Польша был оборудован автомобильный пункт пропуска МАПП Мамоново-Гжехотки. Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» напоминает, что таможенный пост МАПП Мамоново-2 был создан гораздо позднее - 1 октября 2010 года.

Находящийся на старой немецкой автомагистрали Берлин – Эльблонг – Кёнигсберг, части европейского транспортного коридора № 1 (участок Хельсинки - Таллин - Рига – Калининград – Гданьск – Берлин), этот пункт пропуска имеет огромный потенциал. Настоящие ворота в Европу, через которые без задержки осуществляются автомобильные грузоперевозки.

Строительство МАПП Мамоново-2 началось в рамках Федеральной целевой программы «Государственная граница РФ 2003-2010». А сегодня пост стал самым крупным и современным в регионе деятельности Калининградской областной таможни:

• проектная пропускная способность - 4000 автомобилей в сутки;
• в том числе 2 600 легковых автомобилей;
  
• 1 250 грузовых автомобилей, которыми осуществляется доставка грузов из Польши, перевозка экспорта в Евросоюз, а также 150 автобусов.
  

Одним из наиболее загруженных был 2018-й год. В Калининград, как один из городов, принимавших Чемпионат, хлынули тысячи иностранных болельщиков. Большинство из них въехали через таможенный пост МАПП Мамоново-2, где и состоялось их первое знакомство с Россией. Через таможенный пост МАПП Мамоново-2 проследовали гости из 94 стран мира (26 403 легковых транспортных средства и 267 автобусов с болельщиками). К тому же, не прекращались и международные транспортные перевозки грузов, в отношении которых участниками ВЭД проводились необходимые платежи при импорте.

Российские порты страдают от недозагруженности

Одной из главных проблем российских портов, в том числе северо–западных, является их низкая загруженность. Отвоевать грузы у соседей по Балтийскому бассейну, удастся только качественным сервисов и поиском новых решений. А не только тем, сколько тысяч или миллионов TEU могут доставить контейнерные перевозки.

По данным Счетной палаты, фактическая загруженность российских морских портов в 2019 году составила лишь 76% от проектной мощности. А никакого коронавируса, который теперь служит универсальным оправданием любой рецессии, не было и в помине.

Объяснений таким плохим результатам работы можно найти массу. Одним терминалам не хватает глубины. Другие же не проводят перевалку особых видов грузов, третьим грозят санкционным кулаком партнеры по ту сторону Атлантического океана.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)