Новый Пакет мобильности ЕС грозит восточноевропейским транспортникам самым настоящим разгромом

В Еврокомиссии, практически сразу после утверждения Пакета мобильности ЕС, угрожающего погубить автомобильные грузоперевозки, осуществляемые восточноевропейскими транспортниками, решили изучить последствия введения новых норм. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», Брюссель уже обеспокоен тем, чем будут заниматься десятки тысяч пустых фур, которые без дела с февраля 2022 года будут «кататься» по ЕС. Насколько это повлияет на транспортную систему Евросоюза.

Транспортные компании из Восточной Европы, доминирующие сейчас на дорогах Германии, Франции, Нидерландов и других развитых стран ЕС, поскольку осуществляют международные транспортные перевозки по демпинговым тарифам, будут вытеснены с рынка Западной Европы. Пакет мобильности, свод правил в транспортной отрасли Евросоюза, Брюссель разрабатывал более 3 лет. Восточноевропейские транспортники отчаянно протестовали по каждому пункту. Однако, западноевропейское лобби оказалось гораздо сильнее.

Особенно странным выглядят следующие положения:

• каждую восьмую неделю грузовик из периферийных стран ЕС должен возвращаться в страну своей прописки;
• суммарно – это 570 тысяч возвращающихся в свою страну регистрации пустых фур;
  
• за год впустую они будут проезжать 780 миллионов километров;
  
• сжигать, опять же впустую, 188 миллионов литров топлива в год.
  

Что будут изучать исследователи?

Исследование проведет британская компания Ricardo. От изменения условий ведения предпринимательской деятельности во многом зависит экологическая обстановка в Европе. Ведь объемы выброса углекислого газа в атмосферу, а это сотни тысяч «лишних» тонн, возрастут кардинально.

Благодаря инициированному самой же Еврокомиссией исследованию, у восточноевропейских компаний появилась призрачная надежда, что до начала действия новых правил их подправят. Неожиданно переживать стали и западноевропейцы. Компании, которыми осуществляется доставка грузов из Нидерландов в восточноевропейские страны, обеспокоены возможной потерей этого рынка.

Тысячи фур будут ехать на Восток пустыми. Брать любые заказы даже за символическую стоимость. Не говоря уже о том, что это приведет к росту стоимости товаров, для доставки которых используются автомобильные грузоперевозки. Пусть и не требуется расчет таможенных платежей при перемещении грузов внутри ЕС, но излишне сожженное топливо на пустых пробегах – это дополнительные затраты.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)