Перевозки угля в Китай «тормозятся» таможней КНР

Угольные компании России жалуются на проблемы, которыми сопровождаются перевозки железнодорожным транспортом угля в КНР. Китайская таможня элементарно не пропускает составы на свою территорию, аргументируя свои действия новыми нормами качества угля. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», ежедневно на границе простаивает не менее 29 поездов с углем. Это не только негативно влияет на финансово-экономические показатели российских экспортеров. Организация железнодорожных перевозок вскоре может столкнуться с новыми проблемами – на приграничных станциях все запасные пути будут «забиты» составами с углем, которые не принимает Китай.

Из-за скопления поездов РЖД в августе уже ввела запрет на погрузку угля в направлении станции Камышовая в Приамурье. Китайская сторона сейчас принимает порядка 50% от нормы. Отбраковка отдельных вагонов с углем по качеству продукции проводится на приграничных станциях. По мнению специалистов РЖД:

• это нарушает технологию передачи грузовых поездов;
• увеличивая время их «простоя» - в связи с действиями китайской стороны;
  
• вскоре может возникнуть даже дефицит вагонов.
  

Российские угольные компании уверены, что новые требования к качеству угольной продукции, в отношении которой в китае проводится таможенное оформление и платежи при импорте, власти КНР ввели для поддержки «своих» шахтеров. Китайские заводы в массовом порядке сокращают закупки заграничного угля.

Угольные перевозки – значительная доля российского экспорта

Основную часть грузопотока Находкинского узла – морские перевозки угля. Среднесуточно, последние 7 месяцев 2020 года, на припортовых станциях выгружается более 2,8 тысяч вагонов. Это на 10% превышает прошлогодний результат.

Грузовая база Находкинского узла на 75% формируется именно отправляемым на экспорт углем. Эти мультимодальные перевозки кардинально превосходят даже контейнерные перевозки через порт (7%).

В июле на станциях выгружалось и погружалось на суда в среднем 248 вагонов. При нормативе 245. Выгрузка черных металлов и погрузка их на суда - составила 100 вагонов в сутки при установленной перерабатывающей способности 75.

Рост перевозок в адрес станций Находкинского направления продолжится после завершения реконструкции ст. Смоляниново. Это позволит увеличить подвод к портам поездопотока до 70 составов в сутки. Суммарная перерабатывающая способность железнодорожных путей необщего пользования операторов морских терминалов Находкинского узла составляет на сегодняшний день 3,7 тысяч вагонов.

© ООО «СлавТранс» 2008-2020

Таможенный представитель (брокер)