Новости логистики
Грузы в салонах «не спасли» авиаперевозки
Запрет на пассажирские авиаперевозки из-за пандемии коронавируса нанес серьезный ударом по грузовой провозной емкости отрасли в целом. Перевозчики попытались компенсировать падение загрузки переоборудованием пассажирских лайнеров в грузовые. Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», этому способствовало и снижение почти вдвое стоимости авиатоплива. А технические решения по креплению груза в салонах авиалайнеров разрабатывали сами авиастроители и сервисные компании.
В начале июля авиакомпания Hi Fly (Португалия) переоборудовала в грузовой первый А380, крупнейший серийный пассажирский самолет, вмещающий до 60 тонн груза. О переводе пассажирских лайнеров в «грузовики» еще в марте задумались и в России. В частности, S7 и Nordwind, осуществляющие международные транспортные перевозки по воздуху с помощью дальнемагистрального воздушного флота.
В конце апреля Росавиация выдала разрешение возить грузы в пассажирских салонах авиакомпаниям:
- «Аэрофлот» и «Уральские авиалинии»;
- «Nordwind» и АК «Россия»;
- «Azur Air» и АК «Икар»;
- «Royal Flight».
Возрастание спроса на авиаперевозки особо не повлияло на глобальную логистику
Несмотря на это, предложение все равно отстает от спроса. Резкое сокращение рейсов пассажирской авиации из-за пандемии привело к снижению предложения на рынке авиаперевозок грузов и нехватке общей вместимости. Срочная доставка сборных грузов по воздуху стала еще более востребованной в последнее время. Совокупность факторов привела к значительному росту цен авиафрахта. В результате подобного роста цен, перевозки железнодорожным транспортом перехватили часть грузового потока из Азии в Европу.
В период эпидемиологических ограничений, когда авиаперевозки были практически запрещены, переток с авиатранспорта на железнодорожный позволил операторам нарастить на 25-30% контейнерные перевозки грузов, в отношении которых китайскими учВЭД произведен расчет таможенных платежей.
В июне в сообщении «Китай-Европа-Китай» по сети ОАО «РЖД» перевезено 382 000 тонн грузов в контейнерах. Это в 2,2 раза больше, чем за тот же период прошлого года. Дополнительный приток составил более 100 000 тонн в месяц.
Правда, в сравнении с общим грузопотоком, это увеличение по отдельному сектору не выглядит столь значительно - менее 0,5% контейнерного импорта и транзита.
© ООО «СлавТранс» 2008-2020
