РЖД намерены активно развивать сотрудничество с Ираном, строить дороги, а российские экспедиторы неделями не могут уточнить тарифы на перевозки железнодорожным транспортом в Исламской Республике

По мнению представителей ряда российских транспортно-логистических компаний, несмотря на активные переговоры представителей РЖД с Иранским министерством дорог, руководством Иранских ж/д, по-прежнему не решена ключевая проблема – невозможно оперативно уточнить тарифы на перевозки железнодорожным транспортом по Ирану. Никакой информационной программы, позволяющей быстро определить тарифы, по которым будут осуществлены железнодорожные перевозки грузов, как это делает калькулятор таможенных платежей, когда определяется стоимость растаможки, в Иране нет. Необходимо напрямую выходить на операторов в Исламской республике, дожидаясь ответа неделями. Очень часто обращения остаются без ответа.

Организация железнодорожных перевозок по западной ветви транспортного коридора «Север-Юг» уже давно обсуждается, но явных подвижек в этом вопросе нет. Чтобы международные транспортные перевозки нормально «заработали» на этом маршруте требуется проложить ж/д пути на линии Решт-Астара, чтобы соединить железные дороги Ирана, Азербайджана и России. Учитывая явное стремление того же Азербайджана расширять Международный транскаспийский транспортный маршрут через Грузию, проект вызывает сомнение в целесообразности. Потребуются инвестиции от РЖД, а грузы пойдут в обход России. Тем более, что морские перевозки по Каспию имеют огромный потенциал, российские порты в Каспийском бассейне явно недогружены.

Если проект электрификации участка Гармсар – Инче Бурун, в котором будет принимать участие РЖД, имеет явную экономическую целесообразность, то строительство участка дороги, грузы по которому могут пойти в обход транспортной инфраструктуры РФ, чем-то напоминает проект по восстановлению Транскорейской ж/д. Тем более, что отечественные участники ВЭД даже не могут получить оперативную информацию о способах транспортировки грузов по территории Ирана. Вполне возможно, что и обсуждаемая упрощенная организация таможенного оформления товаров в рамках «зеленого коридора» между РФ и Ираном останется лишь на бумаге, поскольку таможенное декларирование будет ничтожно малым.

Естественно, что бизнес Ирана больше интересует доставка грузов из Европы, возможность осуществлять контейнерные перевозки своих товаров в Старый Свет. РЖД же может в очередной раз лишь провести масштабные строительные работы, плодами которых будут пользоваться участники ВЭД, работающие с Европой, а не Россией.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)