Новости логистики

 

 
3 Мая, 2016

Арктику вахтовым методом не освоишь

Лишь комплексная транспортно-логистическая инфраструктура, строго просчитанная и выверенная логистика, способны стронуть с «мертвой точки» масштабные проекты в Арктической зоне, реализации которых от России требуют реалии времени. Одной из основный артерий, по которой в будущем будут идти масштабные международные транспортные перевозки, является Северный морской путь.

Даже в условиях глобального потепления ледокольный флот не утрачивает своей актуальности, особенно, учитывая намерения осуществлять круглогодичные контейнерные перевозки по Севморпути. Сейчас работает 4 атомных ледокола, в 2016-м ожидается спуск на воду головного (первого) универсального атомного ледокола нового поколения. Вскоре, за ним последует еще 2 современных атомохода-ледокола.

Интересы российской экономики в Арктике на данном этапе заключаются в том, чтобы добыть полезные ископаемые и продать их, для чего необходимо организовать эффективно работающую логистическую цепочку, позволяющую вывезти грузы. Огромные перспективы представляет и транзитный потенциал Арктики, благодаря чему доставка грузов из Китая в Европу будет осуществляться гораздо быстрее, нежели через Суэц. Сохраняя те преимущества, которые дают морские перевозки, транзит по Севморпути будет требовать значительно меньше времени.

Для наращивания международного транзита по северному морскому пути, так, чтобы контейнерные перевозки осуществлялись в соответствии с графиком операторов морских линий, необходимо дополнительно нарастить ледокольную группировку. Потребуются и значительные инвестиции в Мурманский транспортный узел, где необходимо построить угольный терминал «Лавна», нефтеперегрузочный комплекс, а затем и контейнерный терминал. Должна быть усовершенствована и организация железнодорожных перевозок, что потребует строительства ж/д ветки «Выходной-Лавна» на западном берегу Кольского залива. Для того, чтобы «сохранить» за собой Арктику, Россия просто обязана сохранить в регионе постоянное население, а не пытаться освоить богатства региона вахтовым методом.

Потребуется и внесение изменений в законодательство. Дело не касается того, как для внешнеторговой деятельности в регионе рассчитать таможенные платежи - задачи заключаются в совершенствовании законодательства относительно 8 опорных зон в Арктическом регионе.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте