Безопасность международных транспортных перевозок ставится во главу угла

IV международная конференция «Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: интеллектуальные транспортные системы» начала свою работу в Казани. Практика свидетельствует, что международные транспортные перевозки зависимы не только от научно-обоснованной разработки логистических маршрутов, но и от политической ситуации, системы безопасности, обустройства транспортной инфраструктуры. На проходящей в Казани выставке присутствует делегация из Будапешта, изучая наработки столицы Татарстана в сфере интеллектуальных транспортных систем, введенных в эксплуатацию во время последнего ЧМ по плаванию. Нет ничего удивительного, ведь Будапешту придется в скором времени принимать очередной чемпионат.

Светофоры на солнечных батареях, оснащенные специальными сенсорами для вызова пешеходной фазы, контроллерами для освещения самого пешеходного перехода, средства современной разметки дорог, по которым осуществляются автомобильные грузоперевозки – благодаря таким разработкам и перевозка сборных грузов имеет меньший риск «застрять в пробках» либо сорваться из-за ДТП. Отечественные технологии производства битума, который укладывается и в снег, и в дождь, также заслуживают внимания специалистов.

ИКАО (Международная организация гражданской авиации) официально уведомила авиакомпании о запрете на транспортировку литий-ионных аккумуляторов пассажирскими самолетами. Авиационные перевозки подобного груза могут осуществляться лишь транспортными воздушными судами. Вызвано это решение опасениями, что аккумуляторы могут самовоспламениться, вызвать пожар. Запрет начнет действовать с 01.04.2016. Продолжительность запрета будет определяться разработкой специалистами ИКАО новых стандартов пожарной безопасности, которым должны соответствовать литий-ионные аккумуляторы. Хоть запрет ИКАО и имеет рекомендательную форму, большинство авиакомпаний выполнят его.

Гендиректор «Аэрофлота» дал официальный ответ на запрос депутата ГД относительно наращивания парка отечественных Ил-96. По словам Виталия Савельева, отказ от эксплуатации Ил-96 произошел из-за высокой себестоимости летного часа российского ВС, в сравнении с импортными судами. Даже необходимость осуществлять оплату по лизингу, произвести расчет таможенных платежей и таможенное оформление импорта, не привели к выравниванию показателей по затратам.

Словам руководства «Аэрофлота» можно доверять – у компании более чем 20-летний опыт использования модификаций Ил-96. Повышает доверие и полученные на днях «Аэрофлотом» сертификаты соответствия системы менеджмента международным стандартам ISO 9001 и ISO 14001. Аудиторы TÜV SÜD в своем отчете на пресс-конференции высоко оценили работу отечественной авиакомпании, лишний раз подтвердив, что перевозка грузов из Европы на самолетах «Аэрофлота» соответствует существующим стандартам.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)