Автомобильные грузоперевозки между Польшей и Россией временно возобновились

Продолжительные переговоры между российским Минтрансом и польским Министерством инфраструктуры завершились достижением договоренности о временном разрешении на автомобильные грузоперевозки. Таким образом, доставка грузов из Польши разблокирована, но переходный период завершится 15.04.2016. Польша согласилась выдать на этот срок для российских перевозчиков 20 тысяч разрешений, из которых 19500 – это перевозка грузов из Польши, а 500 – из третьих стран. Для себя же поляки «выторговали» также 20 тысяч «дозволов», но предполагающие 10 тысяч двусторонних перевозок и 10 тысяч перевозок из третьих стран.

В общем, «выдавливание» российских компания с рынка, практически запрещая им осуществлять автомобильные грузоперевозки по территории Польши в третьи страны, продолжается. А как иначе расценить всего 500 разрешений, в то время, как польская сторона оставила для себя 10 тысяч. А ведь именно перевозка сборных грузов из третьих стран и была одной из причин очередной «транспортной войны» между Польшей и Россией.

В феврале 2015 в РФ начал действовать закон, в результате которого международные транспортные перевозки стали учитываться в зависимости от местонахождения грузоотправителя, независимо от места погрузки. Поляки, таким образом, лишились «хорошей кормушки», поскольку доставка грузов из Германии ими осуществлялась по льготным двусторонним разрешениям. Споры не касались того, как осуществляется расчет таможенных платежей, Польша выдвигала обвинения в ограничении свободы грузоперевозок.

Договоренность о временном восстановлении грузоперевозок предоставляет возможность полякам в экстренном порядке проработать вопросы в ЕС, перезаключив на себя все договора с западными партнерами российских предприятий. У российской же стороны остается единственный вариант – в срочном порядке создавать альтернативный путь, минуя Польшу и Украину. Сейчас доставка грузов из Европы идет через Калининград и Клайпеду. Доставка грузов из Литвы «ожила», но транспортного потока явно недостаточно, чтобы организовать регулярные морские перевозки на паромах, что позволит сократить транспортные расходы. Контейнерные перевозки также следует «замкнуть» на Финляндию и Санкт-Петербург. Возможно и на новый глубоководный порт Бронка.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)