Очередные российско-польские переговоры по транзитным перевозкам не завершились подписанием соглашения – Польша требует для себя увеличения квот

Очередной раунд переговоров, на которых обсуждались автомобильные грузоперевозки между Польшей и Россией, завершен, но соглашение так и не подписано. Международные транспортные перевозки между двумя странами «встали».

Как сообщает «Гудок», переговоры могли завершиться, так и не начавшись, поскольку польская сторона буквально «с ходу» начала высказывать претензии относительно ФЗ-362, указывая, что его положения не только «тормозят» международные транспортные перевозки, но и направлены непосредственно против польских транспортных компаний. Вся риторика была построена на изначальном отказе выслушивать доводы российской стороны, что доставка грузов из Польши по двусторонним разрешениям очень часто является транспортировкой из третьих стран, что уже требует совсем иной оплаты.

Российская делегация предложила отложить вопрос о том, осуществляется ли перевозка сборных грузов по двусторонним разрешениям с нарушением подписанного на 2015-й год соглашения, а вернуться к рассмотрению пунктов нового договора. После этого, практически все вопросы были решены, пока не коснулись количества квот. По мнению польских транспортников, Россия должна выдать 60 тысяч разрешений. 30 тысяч двусторонних, по которым будет осуществляться перевозка грузов из Польши, 30 тысяч – по которым может быть осуществлена доставка грузов из Германии, к примеру, польскими автомобилистами.

Количество квот для перевозки из третьих стран, которые запросила польская сторона, достигает 70% всех разрешений, выданных российским Минтрансом иностранным перевозчикам в прошлом году. Таким образом, предпринимаются попытки вновь потеснить отечественные компании, которыми осуществляются автомобильные грузоперевозки. Россиянам остается лишь осуществлять платежи при импорте, доставлять груз внутри страны. Естественно, соглашение с такими условиями не могло быть подписано. Принято решение рассмотреть вопрос на следующей встрече, уже в России.

Следует отметить, что на этот раз требования польской стороны были уже «скромнее». На первой встрече, проводимой с целью подписания соглашения, 21-22.12.2015, требовалось 100 тысяч «дозволов». «Гудок» не сообщает данных об ущербе российских транспортников, но польское отделение АСМАП подсчитало, что из-за прекратившихся перевозок между 2-мя странами, польские транспортники ежедневно теряют около 116 миллионов RUB (6 миллионов злотых).


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)