Новости логистики

 

 
11 Сентября, 2015

«Почта России» и «РЖД» хотят взять на себя доставку товаров интернет торговли из Китая

Объемы, которые демонстрирует интернет торговля с Китаем, крайне привлекательны не только для отечественной «Почты России». Многие компаниям, которые выполняют международные транспортные перевозки, стремятся изменить сложившуюся логистику. Перевозка сборных грузов на 90% выполняется авиарейсами, а 10% приходятся на автомобильные грузоперевозки. Поскольку в этом процессе не используются перевозки железнодорожным транспортом, «РЖД» пытается изменить ситуацию, привлекая для этого «Почту России». На основании заключенного в мае 2014 года соглашения предполагается организация железнодорожных перевозок почтового обмена между Китаем и РФ. Недавно была достигнута договоренность и между «Почтой Китая» и «Почтой России», что дает возможность начать железнодорожные перевозки грузов, реализуемых через электронные площадки.

Международные почтовые отправления будут доставляться в РФ багажными вагонами пассажирских поездов либо грузовыми поездами. Вряд ли, чтобы для этого потребовались контейнерные перевозки, да и в отчетах об экспериментальных почтовых перевозках по ж/д между Китаем и Россией не указываются столь значительные объемы. Следует отметить, что маршрут уже протестирован, выявлены возможные проблемы логистической цепи. Примечательно, что таможенное оформление импортных товаров не указывается в качестве препятствия для работы нового сервиса. Нет необходимости производить  расчет таможенных платежей, не предполагаются и особые платежи при импорте.

Доставка грузов из Китая по существующей и эффективно работающей железной дороге позволит, по мнению экспертов, сократить транспортные расходы, что скажется на конечной стоимости покупки. Тем более, что «РЖД» обещает не только доставку почтового отправления, но и предоставлять услуги таможенного представителя при осуществлении транзита через территорию РФ. На данный момент Россию и Китай связывает 4 пассажирских поезда, что позволяет добавить багажные вагоны в составы. Скорость их движения вполне приемлемая – до Москвы 6 суток, а до Новосибирска – 2. Таким образом, даже рассчитать таможенные платежи - задачи вполне решаемые, поскольку время в пути известно, а стоимость транспортировки значительно меньше, чем при использовании самолетов. Примечательно, что средства на приобретение багажных вагонов будут выделены в рамках государственной поддержки отечественных вагоностроительных заводов. А «Почте России» не придется даже беспокоиться о том, чтобы рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, которыми потребовалось бы осуществлять доставку МПО получателям. «РЖД» берется максимально оптимизировать логистику.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте