Новости логистики

 

 
22 Июня, 2015

Балтийский порт Бронка может получить статус свободного порта

Производственный потенциал, которым обладает новый морской порт «Бронка», способный обрабатывать контейнерные перевозки, осуществляемые даже суперконтейнеровозами, позволяет предполагать возможность придания ему статуса «свободного порта». Об этом заявила В.Матвиенко, председатель Совфеда РФ, во время рабочей поездки в регион. По ее словам, при успешном развитии проекта «свободный порт Владивосток», этот опыт может быть применен и в этом порту, привлекая, тем самым, капитанов судов, работающих в Балтийском бассейне. Те возможности, которые дает доставка грузов из Китая непосредственно в морской порт России, должны быть максимально использованы в интересах страны. Да и участники ВЭД, произведя предварительный расчет таможенных платежей, подсчитав транспортные издержки, смогут активнее использовать все возможности современного глубоководного морского порта.

Необходимость выводить крупные морские порты за пределы бурно растущих мегаполисов – продиктована временем, теми транспортными проблемами, которыми сопровождаются масштабные автомобильные грузоперевозки товаров, поступающих в морской порт. Да и организация железнодорожных перевозок должна быть осуществлена таким способом, чтобы транспортные расходы не превышали в разы все платежи при импорте, проводимые участником ВЭД.

Вполне вероятно, что инспекционная поездка государственного деятеля такого масштаба была вызвана неразрешимыми проблемами собственника порта Бронка и РЖД. Стремясь создать условия, при которых железнодорожные перевозки грузов не будут препятствовать оперативной перевалке грузопотока через порт и доставке товаров грузополучателю, администрация порта Бронка неоднократно ходатайствовала перед РЖД о строительстве новой ж/д ветки. Стоимость, правда, внушительная – 1,8 миллиарда рублей. Последовавший официальный ответ от железнодорожников – выходит за рамки здравого смысла. Инвесторы порта Бронка получили от РЖД предложение поучаствовать в проекте создания магнитно-левитационной дороги, с предполагаемой скоростью перемещения контейнера 500 км/час. Аналитики так и не определились, то ли это шутка, то ли это всерьез. А участники ВЭД, уточнив, сколько стоит растаможка, так и не могут определить, сколько же времени потребуется для доставки груза из порта.

Учитывая общую готовность порта выполнять многофункциональную перевалку грузов, В.Матвиенко поручила Министерству транспорта РФ отыскать требуемые средства, чтобы создать условия работы порта, при которых перевозки железнодорожным транспортом не будут создавать трудности грузополучателям.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте