Морские перевозки нефти из портов Черного моря рекордно подорожали

Ставки фрахта на морские перевозки российской нефти из портов Черного моря, растущие седьмую неделю подряд, обновили исторические максимумы. Общая конъюнктура этому благоприятствует: риски судоходства в регионе не снижаются, а дополнительному флоту прийти неоткуда, так как Северо-Западу самому не хватает танкеров для перевозки партий Urals, а мировой танкерный флот переходит на Ближний Восток.

Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что стоимость морской перевозки российской нефти танкерами класса Aframax из Новороссийска в Западную Индию и Северный Китай 31 августа — 6 сентября выросла на 2,7% и 3,1%, до $23,2 и $25,7 за баррель соответственно, говорится в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ).

Продолжающийся рост цен на международные транспортные перевозки по морю в регионе эксперты связывают с повышенными рисками судоходства, увеличением страховых расходов и сокращением доступного флота. Цены на перевозку российского сырья из Новороссийска в Турцию за неделю увеличились на 2,2% ($0,28), до $12,8 за баррель.

После учащения атак беспилотников в Черном море коммерческий флот в целом и танкерный в частности начал избегать порта Новороссийск, предпочитая другие маршруты, что заметно увеличило стоимость перевозки. Ограниченное предложение тоннажа удерживает ставки при перевозках в Индию на высоком уровне, несмотря на то что в Средиземноморском регионе фрахт дешевеет.

Глава Open Oil Market Сергей Терешкин отмечает, что рост цен повышает маржинальность поставок нефти из России, в отношении которой проводится расчет таможенных платежей. Даже с учетом дисконта к Brent и дорожающего фрахта. Среди причин он называет снижение добычи в РФ и Саудовской Аравии из-за эскалации на Ближнем Востоке.

© ООО «СлавТранс» 2008-2026

Таможенный представитель (брокер)