Новости логистики
Панамский канал может в очередной раз сократить пропускную способность
Панамский канал может снова сократить число проходящих судов из-за снижения уровня воды, что усилит негативное давление на морские перевозки. На фоне перебоев с поставками через Ормузский пролив это создает дополнительный риск для глобальной энергетической логистики.
Общероссийский таможенный представитель «СлавТранс» отмечает, что эксперты ожидают прежде всего роста фрахта, увеличения транспортных сроков и региональных ценовых премий, особенно на рынках СУГ и СПГ в Азии.
По данным администрации Панамского канала, суточный лимит может быть снижен до 27 судов против 32 в сентябре.
Риск особенно заметен сейчас, когда мировая торговля энергоресурсами уже перестраивается из-за кризиса на Ближнем Востоке и проблем с проходом через Ормузский пролив. При этом эксперты не ожидают физического дефицита нефти из-за одной только Панамы – главным последствием могут стать более дорогие и длительные международные транспортные перевозки.
За год значение канала для перевозок углеводородов существенно выросло. Объем нефти, нефтепродуктов и СПГ, проходящих через Панамский канал, увеличился на 74%, а доля углеводородов в общем грузопотоке достигла 22%.
Причина связана с изменением мировой схемы поставок. После сокращения ближневосточного экспорта часть выпавших объемов начали компенсировать США, Бразилия, Гайана, Аргентина и Канада. Для американских поставщиков особенно важен маршрут через Панаму при доставке энергоресурсов в Азию.
Новое ограничение пропускной способности возникает в неудобный момент. Канал не является источником нефти или газа, но выступает частью инфраструктуры, которая связывает производителей и потребителей, обеспечивая последний поставку грузов, в отношении которых требуется рассчитать таможенные пошлины. Если ее пропускная способность уменьшается, рынок получает не столько физическую нехватку сырья, сколько дефицит удобной логистики.
© ООО «СлавТранс» 2008-2026