Новости логистики
Минтранс сообщил о готовящемся запрете на заход в отечественные порты судов старше 40 лет
Пакет документов, предусматривающий запрет допуска в российские порты судов старше 40 лет, проходит межведомственное согласование, сообщили в Минтрансе. Учитывая состояние судостроительной отрасли страны, эта чиновничья инициатива изменит не только морские перевозки отечественным грузовым флотом, но и может оставить рыбаков без работы.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», замминистра транспорта РФ Александр Пошивай в ходе выступления в Совете Федерации заявил, что правительством России поручено Минтрансу до 30 декабря текущего года представить согласованное предложение о поэтапном запрете допуска в порты Российской Федерации российских и иностранных судов старше 40 лет, с конечным сроком 1 января 2030 года.
Пошивай пояснил, что часть судовладельцев в отсутствие ограничений продолжают финансировать эксплуатацию устаревших судов, а это повышает риски аварий и потенциальный экологический ущерб. По его словам, обсуждаемая инициатива предусматривает усиление контроля за техническим состоянием судов и другие меры. Среди них дифференцированные портовые сборы по возрасту кораблей — базовый уровень для молодого флота и повышающие коэффициенты для более старых судов. Интересно, а как эта инициатива отразится на «теневом» танкерном флоте, который в условиях санкций осуществляет международные транспортные перевозки российской нефти?
По данным Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), средний возраст гражданских грузовых судов в стране составляет 38 лет, а более половины в сегменте крупно- и среднетоннажных находятся в красной зоне. Анализ катастроф на морском и речном транспорте за последние 15 лет показал, что возраст аварийных судов превышал 40 лет.
Обсуждение проблемы стареющего российского морского флота возобновилось после крушения танкеров "Волгонефть" в декабре 2024 года, которое привело к утечке в Черное море около 4 тыс. т нефтепродуктов. Президент Владимир Путин после этого распорядился провести проверку состояния российского танкерного флота. Но чиновники решили пойти гораздо дальше, впечатлив президента своей исполнительностью уже после того, как произошла катастрофа.
В Ассоциации рыбопромышленников Севастополя и Крыма (АРСК) на фоне этих дискуссий выразили опасения, что ограничение срока эксплуатации флота в России оставит без работы рыбаков Черного, Азовского и Каспийского морей, писал РБК.
Инициативу запретить с 2030 года доступ в морские порты судам возрастом старше 40 лет в АРСК сочли непроработанной. Там уточнили, что, согласно Стратегии развития судостроительной промышленности, численность российского морского флота промысловых судов составляет 820–830 единиц. Следовательно, потребуется проводить закупки судов за границей, совершая платежи при импорте. По состоянию на 2025 год возраст 65% из них превышает 30 лет, а 13% — 40 лет.
© ООО «СлавТранс» 2008-2025
