ФАС вплотную занялась проверкой тарифов 9 стивидорных компаний

Против 9 российских стивидорных компаний ФАС возбудила дела, усматривая в их действиях установку монопольно высоких цен на перевалочные работы, которыми сопровождаются контейнерные перевозки, морские перевозки удобрений, нефти, зерна. Проведя анализ затрат, которыми сопровождается перевалка грузов и таможенное оформление в Санкт-Петербурге (на контейнерном терминале, входящем в UCLH Владимира Лисина), Новороссийске, в ФАС пришли к выводу о росте в 2,5 раза тарифов на стивидорные услуги. Значительно возросли тарифы в Туапсинском порту, Приморском торговом порту (терминалы ГК «Суммы» и «Транснефти»), на «Первом контейнерном терминале», в «Восточной стивидорной компании» (Global Ports), в «Петролеспорте».

Представители ФАС выявили, что применяя тарифы в долларовом эквиваленте, стивидоры используют более высокий курс валюты, чем официально установленный. Только с 2013, после принятия решения о либерализации ценовой политики в морских портах, стоимость стивидорных услуг возросла в 2,5 раза. По некоторым позициям – в десять раз. А ведь участнику ВЭД требуется еще рассчитать таможенные платежи, что не способствует снижению дополнительных расходов. Ситуация, по мнению «антимонопольщиков», настолько критическая, что в службе не исключают возможности отказа от либерализации на рынке стивидорных услуг и возврату к регулированию тарифов. Дело дошло до того, что отчеты по маржинальности EBITDA при работе компании Global Ports в портах Европы и России отличаются в разы.

Актуальность проблемы подчеркивает стремление правительства снизить транспортную составляющую в расходах грузоотправителей. РЖД, обязавшаяся «удержать» рост тарифов в пределах 9%, используя собственные резервы, предлагая клиентам тарифный коридор на железнодорожные перевозки грузов, совсем недавно предупредила экспортеров угля, что ее возможности исчерпаны, следует оптимизировать перевалку. В самой антимонопольной службе заявляют, что у них нет готового решения для регулирования тарифов, поскольку это оказывает влияние и на международные транспортные перевозки. По словам советника главы ФАС Павла Шпилевого, возможно, что речь пойдет о частичном регулировании цен. Либо будут приняты решения о необходимости согласования цен, либо о мониторинге, либо об официальной регистрации цен. В нынешнем состоянии положение с тарифами на стивидорные услуги не оставят.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)