Новости логистики

 

 
20 Июня, 2016

На территории «Свободного порта Владивосток» начинается возведения морского и сухого терминалов

Пресс-служба «Свободного порта Владивосток» сообщает, что в Хасанском районе резидент «СПВ» будет возводить терминал для СУГ. В последующем, для поставок сжиженного углеводородного газа, предполагается организовать морские перевозки. Общая сумма инвестиций, которые потребуются от ООО «Восток ЛПГ», составляет 4,6 миллиарда RUB. В планах компании – международные транспортные перевозки СУГ в страны АТР. В Артемовском городском округе, также включенным в проект «Свободного порта Владивосток», ООО «Терминал» приступает к строительству сухого контейнерного терминала. Поскольку терминал располагается в удобном месте, контейнерные перевозки будут осуществляться через станцию Угловая. Кроме перевозки железнодорожным транспортом будут использоваться автомобильные грузоперевозки, а также авиаперевозки, что позволит разгрузить традиционные транспортные узлы Приморья.

Как заявил на Санкт-Петербургском экономическом форуме гендиректор «Совкомфлота», только с учетом имеющегося флота уже в 2017 будут превышены все максимумы грузоперевозок по Северному морскому пути. К 2020 международные транспортные перевозки, по альтернативному для Суэцкого канала пути, в 3 раза превысят исторические максимумы. Максимальный прирост произойдет в Поморском секторе Севморпути, по транспортному коридору Печорского и Баренцева морей, благодаря возрастающему потоку минеральных ресурсов. Проблем с тем, чтобы оперативно осуществлять таможенное декларирование, имея возможность заблаговременно рассчитать таможенные платежи онлайн, не будет.

Наибольшее возрастание грузопотока прогнозируется в западной части Севморпути – в Карском море, западнее острова Диксон. В восточной части Севморпути и в Камчатском секторе – прирост будет незначительным. Доставка грузов из Китая в Европу и порты США на восточном побережье, пока еще имеет неясную перспективу. Операторов морских линий отпугивает сложность и более высокая стоимость перевозок с ледокольным сопровождением. Негативно влияет и высокая доля страховых издержек, хоть при увеличении грузопотока произойдет снижение ледокольных ставок.

Для отечественного бизнеса, учитывая, что осуществляется поддержка экспорта на государственном уровне, работа в регионе Севморпути имеет значительные перспективы. «Совкомфлот», к примеру, заключил с «ВТБ» соглашение о кредитовании строительства танкера-газовоза для «Ямал СПГ» в арктическом варианте.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте