Несмотря на негативные явления в транспортной сфере, РЖД наращивает объемы грузопотока из Китая, а российский рынок авиаперевозок может столкнуться с новыми проблемами

Богатый урожай овощей и фруктов, снижение закупочных цен, стимулировали оформление экспорта китайскими производителями сельхозпродукции в Россию. Как отмечают в Управлении имиграционно-карантинного контроля, расположенного в Маньчжурии города Маньчжоули, где и находится КПП, доставка грузов из Китая в РФ с января по май 2016 возросла на 42,15%, достигнув 101 миллиона $. В таможне города Хух-Хото отмечают, что таможенное оформление экспорта овощей и фруктов, отправляемых через КПП Эрэн-Хото в Россию, составило с начала года 1024 тонны – рост 12,1 раза. Китайские предприниматели также указывают на активность российских участников ВЭД, упрощенное таможенное оформление, возможность заблаговременно рассчитать таможенные платежи онлайн. Немаловажным фактором является усовершенствованная организация железнодорожных перевозок, благодаря чему доставка грузов из Китая требует меньше времени.

Аналитический отчет специалистов ВШЭ свидетельствует, что авиаперевозки в России в ближайшее время могут столкнуться с очередным вызовом, на сей раз спровоцированным необоснованными монопольными преимуществами, которые получил «Аэрофлот» после банкротства «Трансаэро». По итогам только первого квартала «Аэрофлот» увеличил свою долю на рынке перевозок до 55%, хоть в 2014 было всего 40%. Группа S7, заявив об укреплении своих позиций, достигла лишь 15% доли, а «Уральские авиалинии» — нарастили свое присутствие до 6%. Таким образом, наличие конкурентной борьбы на российском рынке пассажирских авиаперевозок зависит лишь от наличия добрых намерений со стороны «Аэрофлота». К тому же, перспективы, которые дает перевозка грузов из Англии, что стало возможным после достигнутого соглашения об увеличении частоты полетов по маршруту Москва-Лондон, способствуют нарастанию напряженности в этом сегменте рынка.

Возможно возникновение конфликта не только между участниками рынка авиаперевозок, но и внутри самой группы «Аэрофлот». Мультибрендовая структура «Аэрофлота», объединяющая пермиум-сегмент («Аэрофлот»), пассажирские перевозки лоукостера «Победа» и предоставляющего услуги эконом-класса «России», может стать причиной систематического конфликта. Это не связано ни с теми особенностями, которые предусматривает организация таможенного контроля пассажиров, ни с необходимостью производить расчет таможенных платежей для перевозимых пассажирами товаров. Просто международные транспортные перевозки по воздуху в последнее время демонстрируют тенденцию к сближению бизнес-моделей лоукостеров и классических перевозчиков. Да и премиальные компании все больше внимания уделяют экономсегменту.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)