Счетная палата указывает на отставания при реализации ФЦП «Развитие транспортной системы России в 2010–2020 гг.»

Счетная палата намерена отправить в Ространсмеханизацию и Минтранс представление, указывающее на явное отставание в выполнении плановых показателей федеральной целевой программы, предусматривающей развитие транспортной инфраструктуры РФ. Судя по данным аудиторов, международные транспортные перевозки по России еще долго будут испытывать проблемы, поскольку не достигнуто плановых показателей по 19 позициям из 56. Реконструкция двух взлетно-посадочных полос в аэропортах Краснодара и Самары не завершилась их введением в эксплуатацию, авиаперевозки не начались. Не внедрено 11 информационно-навигационных систем в регионах, используя которые должны осуществляться безопасные автомобильные грузоперевозки, автобусные перевозки пассажиров. Строительство и реконструкция 261 километра дорог не завершились их введением в эксплуатацию.

В то же время, будто имея исчерпывающую информацию о состоянии дел в портовой инфраструктуре, японский бизнес стал проявлять интерес к инвестициям в совершенствование терминалов, через которые с Дальнего Востока осуществляется экспорт якутского угля. Александр Галушко заявил после переговоров с японской Федерацией экономических организаций, что в скором времени возможна поддержка экспорта сжиженного газа по Севморпути со стороны инвесторов из Страны Восходящего Солнца. С российской стороны японцам было предложено принять участие в создании транзитных коридоров «Приморье-1/Приморье-2», поскольку доставка грузов из Китая в российские порты таким способом имеет несомненную выгоду и для Японии.

Привлечение части китайского грузопотока между северо-востоком страны и южной частью позволит наращивать морские перевозки, а качественный якутский уголь интересует японских партнеров. Уже сейчас японские инвестиции работают на Дальнем Востоке. Японские компании реализуют инвестиционные проекты на сумму около миллиарда $. Несмотря на союзнические обязательства, доставка грузов из США в это островное государство имеет определенные сложности. Кроме того, современная организация железнодорожных перевозок по Транссибу и европейской части России японских грузов, позволяет организовать их транзит в ЕС. К тому же, от японских компаний в этом случае не требуется рассчитать таможенную пошлину, а срок поставки значительно сокращается.    


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)