Новости логистики

 

 
24 Мая, 2016

Несмотря на неблагоприятные факторы, международные транспортные перевозки на Северо-Западе «выживают»

Российские компании, осуществляющие морские перевозки в ключевом для страны Северо-Западном регионе, отмечают возрастание затрат на экологическую безопасность, что обусловлено более жесткими нормами по выбросам в атмосферу, предъявляемыми к судам в Балтийском бассейне. Международные транспортные перевозки через порты Северо-Запада продолжают занимать львиную долю в российском грузообороте. Тем более, что в последнее время отмечается отказ от маршрутов, которыми предусматривается перевозка грузов из Прибалтики, в пользу российских морских портов.

Данная тенденция обусловлена не только лишь политическими мотивами, а и тарифной политикой, поскольку организация железнодорожных перевозок по российской территории обходится дешевле, чем доставка грузов из Риги по железной дороге. А ведь требуется еще и рассчитать таможенную пошлину. Такое изменение основных направлений грузопотоков становится актуальным и в свете совсем недавних сообщений, что таможенники Финляндии требуют от российских транспортных компаний рассчитать таможенные платежи на автомобиль, которым предполагается осуществлять автомобильные грузоперевозки российских товаров, прибывших в финские порты.

Важным моментом является и таможенное оформление грузов, для доставки которых используются контейнерные перевозки. Несмотря на заверения властей в желании прислушиваться к потребностям бизнеса, вопреки мнению участников ВЭД было недавно принято решение сконцентрировать таможенное декларирование на территории ответственности Балтийской таможни лишь в одном ЦЭДе, который находится в порту Бронка, в 60 км от Санкт-Петербурга. Хоть и нет еще статистики, но вряд ли «урезанное» таможенное оформление в Санкт-Петербурге будет способствовать тому, чтобы ускорилось оформление экспорта грузов, идущих через порты Северо-Запада.

Российский средний и малый бизнес также высказывает свои претензии, указывая, что осуществляемые платежи при экспорте, после того, как произведен расчет таможенных платежей, сопровождаются значительными банковскими комиссиями, из-за чего отправляемый в ту же Европу товар, еще не покинув территорию РФ, дорожает на 15-20%. Такая вот поддержка экспорта со стороны финансовых структур. И это при том, что стоимость услуг таможенного брокера не сильно изменилась.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте