Новости логистики

 

 
16 Мая, 2016

Кто же станет основным выгодоприобретателем «замысловатого Шелкового пути»?

Доставка грузов из Китая через КПП Эрлянь–Хото, что в провинции Внутренняя Монголия, транзитом через Монголию, по российской Транссибирской ж/д, переведена в режим регулярной эксплуатации. Контейнерные перевозки по этому маршруту включают в себя 2 поезда в неделю, отправляемых в Европу. Доставка грузов из Европы осуществляется реже – 1 контейнерный поезд в неделю. На сегодняшний день железнодорожные перевозки грузов из 10 городов КНР осуществляются в европейские города – Брест, Варшаву, Гамбург, Дуйсбург, Лодзь, Малашевичи, Мадрид, Пардубице, Роттердам. Ряд экспертов уже отмечает, что активно развивающиеся международные транспортные перевозки в этом направлении делают основным выгодоприобретателем именно Беларусь, которая становится крупнейшим логистическим центром, связывающим Китай и Западную Европу.

Только в 2015 в Республику Беларусь было привлечено полмиллиарда $ госзаймов от китайских банков. China Merchants Group намерена инвестировать такую же сумму в создание современного логистического комплекса вблизи Минска, который будет находиться в китайско-белорусском промышленном парке. Подобное тесное сотрудничество КНР с Белоруссией может даже затронуть интересы России в этой республике. Вероятно, Китай рассчитывает де-факто окружить Россию новым транспортно-логистическим коридором, по которому будет осуществляться доставка грузов из Китая, инициировав, тем самым, начало новых переговоров и новых отношений с РФ. Хотя, с учетом существования ЕАЭС, взаимно интегрированных экономик России и Белоруссии, инвестиции, которые получает Минск, выгодны и России.

Как заявил еще в начале 2015 глава китайского МИД Ван И, центром внешней политики Поднебесной становится концепция “Один пояс – одна мечта”, что свидетельствует о переходе от экономической стадии развития проекта к геополитической. Видимо, завершен и этап развития страны, когда Китай, оставаясь верным заветам Дэн Сяопина, до последнего старался скрывать огромные внешнеполитические амбиции. Ведь не ради того, чтобы можно было проще рассчитать таможенные платежи онлайн, затевался столь грандиозный проект.

Сами же китайские эксперты уже заявляют, что основной задачей внедрения проекта "Пояс" является изменение потоков товаров, для которых проводится оформление экспорта. Предполагается создать условия для завоевания китайскими товарами и капиталом тех стран, которые ранее были в стороне интересов мировой торговли. Именно с этими государствами Китай и начал активно развивать сотрудничество в последние 10 лет.

В первую очередь, несмотря на устоявшееся мнение о приоритете европейского рынка, речь идет об африканских странах и державах Центральной Азии. Инвестиции со стороны китайских госкомпаний стали едва ли не единственным шансом получить финансовые вливания в экономику, сохранить нейтральный статус, довольно искусно лавируя между великими державами.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте