Новости логистики

 

 
10 Мая, 2016

Прибалтийский транзит слабеет

Несмотря на оптимистические заявления латвийских властей об огромном влиянии на международные транспортные перевозки морских гаваней республики, латышский транзит демонстрирует сокращение объемов грузоперевозок. Как свидетельствует отчет Полиции безопасности, перевозка грузов из Латвии находится под угрозой, хоть крупные российские компании и продолжают инвестировать средства в собственные проекты в латвийских портах. Среди транспортных партнеров латвийских портов имеется много компаний, чьи владельцы входят в нынешнюю российскую политическую элиту, а постоянные русофобские выпады со стороны властей этой республики могут привести к сворачиванию бизнес-проектов.

Пожалуй, первым «звоночком» стала смена главы РЖД, а также Латвийской железной дороги. Как и опасались эксперты, организация железнодорожных перевозок российских грузов сократилась с начала года на 20,6%. Транзит нефти сократился на 20,9%, оформление экспорта через порты Латвии – на 36%.

Эстонский транзит также умирает. Связано это даже не с тем, что доставка грузов из Европы сократилась из-за введенного Россией эмбарго на продовольственные товары. Из портов Эстонии «ушла» не только нефть. Зерновой терминал, который в 2007 перерабатывал миллион тонн, сейчас работает лишь на 10% своей мощности, отправляя лишь эстонское зерно на экспорт.

В апреле, к тому же, стало известно о принятом в России решении в 2 раза сократить железнодорожные перевозки грузов в направлении Эстонии. Вместо 12 поездных пар ввести лишь 6 в день. Это может вызвать обострение кризиса в транспортной отрасли Эстонии. Как считает Сулева Лоо, председатель правления ГАО «Эстонская железная дорога» (Eesti Raudtee), спад ж/д транзита в направлении Эстонии оказался «драматичным и неожиданным».

Даже представители бизнеса не видят политики в подобном решении российской стороны. Нет проблем и с тем, как производится расчет таможенных платежей, оформление экспорта российскими структурами. Цена на нефть упала, Россия производит меньше мазута, ищет для реализации лучшие возможности, используя потенциал своих портов. Отмечается также необходимость корректировки существующих ж/д тарифов, поскольку мультимодальные морские перевозки во многом зависят от данного вида транспорта.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте