Новости логистики

 

 
26 Апреля, 2016

«ОСК» продает принадлежащие ей 30,2% акций "Новороссийского судоремонтного завода"

Пакет акций Новороссийского судоремонтного завода, принадлежащий «ОСК», выставлен на торги, проведение которых намечено на 24.05.16. Объединенная судостроительная корпорация, владеющая акциями «НСРЗ» через свою дочернюю компанию, «Южный центр судостроения», определила начальную стоимость выставляемого на торги в Российском аукционном доме пакета – 1,1 миллиарда RUB. Шаг аукциона – 10 миллионов RUB. «НСРЗ» изначально не планировался «ОСК» для строительства судов, которые будут осуществлять морские перевозки. Предполагалось использовать мощности завода для строительства новых боевых кораблей для ВМФ. Поскольку Минобороны решил перенаправить военно-морские заказы на крымские верфи, то и было решено отказаться от инвестирования проекта, поскольку «ОСК» изначально создавалась как судостроительная корпорация, 100% акций которой принадлежат государству, как инструмент для решения проблем государственной важности. Локализация же производства судов, которые будут осуществлять контейнерные перевозки, иные международные транспортные перевозки, в Черноморском бассейне, для «ОСК» оказалась невыгодной.

Эксперты еще не прокомментировали такое решение, нет и прогнозов относительно того, изменится ли финансовое положение «НСРЗ», который входит в ГК «Новороссийский морской торговый порт». Учитывая объемы грузов, которые проходят таможенное оформление в Новороссийске, значительное оформление экспорта зерна, нефти, для которых оперативно осуществляется расчет таможенных платежей, нет оснований опасаться ухудшения показателей компании. Возможно, «НСРЗ» больше уделит внимания ремонту речных и морских судов. Начинать же строительство гражданских судов в Крыму, учитывая существующие «антикрымские» санкции, довольно рискованно. В ЕС достаточно чиновников, которые будут только рады возможности еще раз «насолить» России, «арестовав» судно, которое не только зашло в крымский порт, а и было построено на крымской судоверфи.

А ведь единственный в мире атомный лихтеровоз-контейнеровоз ледокольного типа «Севморпуть» был построен именно на Керченском судостроительном, в далеком уже 1988-м. Прошло почти 30 лет, хоть судно и простояло 6 лет, а потом еще 2 года на нем велись восстановительные работы, но уже в эту зиму «Севморпуть» вернулся в «строй» атомного ледокольного флота РФ. Не удивительно, что принято было решение его восстановить, поскольку Северный морской путь рассматривается как важный участок транспортного коридора, по которому может осуществляться доставка грузов из Китая в Европу.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)                                              

Поделиться:
ВКонтакте