Новости логистики

 

 
12 Апреля, 2016

Жалоба депутатов от КПРФ на работу системы «Платон» будет рассмотрена в Конституционном Суде России

Конституционный суд назначил на 14.04.16 рассмотрение жалобы депутатов ГД относительно сложностей, которые испытывают автомобильные грузоперевозки из-за введения в действие системы «Платон». Уже сейчас от Минэкономики поступают сведения, что не только прогнозы об эффективности нововведения оказались некорректными, но и обнаружены критически важные ошибки, противоречия и методологические неточности.

Суть жалобы, поданной депутатами-коммунистами в ЕС, заключается в признании юристами КПРФ сбора за пользование федеральными дорогами именно скрытой формой нового транспортного налога, из-за которого перевозка сборных грузов, контейнерные перевозки автомобильным транспортом становятся дороже, что не может способствовать свободному перемещению товаров по территории страны. В правительстве, распоряжением которого и вводилась «спецплата», работу системы «Платон» не признают новым налогом, соглашаясь на существующие недоработки.

Предполагается оспорить ряд формулировок постановления правительства, в котором предполагается «возмещение вреда», что, по мнению Б. Титова (бизнес-омбудсмен), возможно применять лишь к противоправным действиям. Плата же за амортизацию дорог неминуемо приведет к возрастанию потребительских цен. Сократившаяся доставка грузов из Европы и так уже привела к снижению рентабельности многих компаний и ИП, которыми осуществляются автомобильные грузоперевозки. Минтранс же в своих расчетах указывает, что сокращение рентабельности будет незначительным – 0,5 – 1,1%.

Даже в Минэкономики считают, что расчеты Минтранса некорректны. А ведь для многих грузов требуется еще произвести расчет таможенных платежей. Кроме того, указывается на ряд существенных методологических ошибок, противоречий и неточностей, которые уже выявлены в НИОКР, применявшихся Минтрансом для подготовки обоснования введения сборов за пользование грузоперевозчиками федеральными трассами.

В объединении предпринимателей «Опора России» указывают, что не только порядок определения сумм для амортизации использования большегрузами федеральных трасс требует пересмотра, но и механизм оплаты требуется изменить, отказавшись от предоплаты, переведя все расчеты на «постоплатный режим». Справедливости ради эксперты отмечают, что власти пытаются частично компенсировать новые затраты транспортно-логистических компаний, освобождая от транспортного налога, внося изменения в Налоговый кодекс.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте