Новости логистики

 

 
6 Апреля, 2016

Судьба канала "Каспий-Персидский залив" по-прежнему под вопросом

В информационном потоке относительно перспектив китайского проекта экономического пояса «Шелкового пути» как-то «затерялась» информация о реализации трансиранского канала «Каспий-Персидский залив». Хоть, по мнению экономистов-международников, продуманные международные транспортные перевозки по искусственному водному пути, проложенному от Каспия до Аравийского моря либо Персидского залива, выгодны не только Ирану, но и России. Кроме этого, иранская сторона давно высказывает стремление построить канал, соединяющий Каспийское и Азовское моря, чтобы морские перевозки в Европу можно было осуществлять по более короткому пути.

История же трансиранского проекта с выходом в Персидский залив насчитывает десятилетия. Связано это и с необходимостью учитывать, что предполагаемые контейнерные перевозки будут осуществляться не только по территории Ирана, но и по международным водам Персидского залива, где продолжают курсировать американские военные корабли. Кроме этого, потребуются и грандиозные инвестиции в проект. Сейчас рассматриваются 2 возможных варианта прокладки маршрута:
- через Мазендаран, Горган по направлению Шахруда (Имамшахр), с последующим проходом в центральные районы Ирана и в порт Чабахар, являющийся единственным иранский портом в Оманском заливе, откуда открывается выход в Индийский океан;
- второй вариант короче – с юго-западных районов Каспийского моря, через Абадан, Хорремшахр, что на иранской границе, с выходом в Персидский залив.

В рамках обсуждения потенциальных возможностей канала "Каспий – Персидский залив" требуется обсудить и переброс каспийской воды в центральные районы Ирана. Для страны, испытывающей проблемы с орошением в сельском хозяйстве, это очень важно, но оно может иметь и негативные последствия в виде нарушения экологической системы, вплоть до климатических изменений.

Для российских участников ВЭД прямые морские перевозки в Индию, без необходимости рассчитать таможенную пошлину при каждой перевалке груза, также представляют огромный интерес. Все «упирается» в финансирование проектов. Учитывая сложности в экономике Ирана и России, вряд ли следует ожидать в скором времени появления финансовых средств в объемах, достаточных для претворения грандиозных проектов в жизнь. Хотя, если проект будет все же осуществлен, то международные транспортные перевозки по направлению «Север-Юг» ждут значительные перемены. Иран получит ранее невиданную национальную транспортную сеть, оптимизирующую существующие морские перевозки, способствуя тому, чтобы автомобильные грузоперевозки, современные перевозки железнодорожным транспортом, позволили увеличить оформление экспорта нефти и газа.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте