Новости логистики

 

 
4 Апреля, 2016

«Война грузовиков» между Польшей и Россией завершена

Между Польшей и Россией достигнута договоренность, устраняющая сложности, которыми сопровождались автомобильные грузоперевозки между двумя странами с начала года. Как сообщает «РЖД-Парнер», стороны договорились обменяться равным количеством разрешений – по 170 тысяч. Это соответствует уровню обмена «дозволами», ежегодно осуществлявшимися в последние 3 года. Хоть причиной конфликта было и не число разрешений, по которым могла осуществляться доставка грузов из Польши.

Последние несколько лет перевозка сборных грузов из этой страны демонстрировала «удивительную» статистику. Немецкие транспортники, почему-то, не желали совершать международные транспортные перевозки в Россию, а доставка грузов из Германии не поручалась российским перевозчикам. По странной прихоти, грузы якобы доставлялись в Польшу, откуда уже начинались автомобильные грузоперевозки по льготным двусторонним разрешениям. В результате такой схемы работы, которая сопровождалась и переоформлением документов по которым производился расчет таможенных платежей, и использованием фиктивных товаросопроводительных бумаг, доставка грузов из Европы была перехвачена польскими перевозчиками – 70% рынка было под польскими «дальнобойщиками». На требования устранить этот дисбаланс, польская сторона просто не реагировала.

Способствовало наведению порядка на дорогах вступление в силу ФЗ № 362, в котором прописывались новые правила, препятствующие тому, чтобы автомобильные грузоперевозки из третьих стран выдавались за двусторонние. Это и послужило основанием для начала «войны грузовиков» между Польшей и Россией. К завершающему этапу переговоров Минтрансом РФ был подготовлен отраслевой приказ, в котором четко прописывались наименования и количество документов, которые требовалось представить для подтверждения вида перевозки.

Примечательно, что Украина в этой «войне грузовиков» Польши и России, нарушая все законы, которыми охраняются международные транспортные перевозки, стала блокировать российские фуры на границе. Националисты препятствовали движению большегрузов, власти не желали вмешиваться, позабыв, что участники ВЭД пытались рассчитать таможенную пошлину и для грузов, которые принадлежали европейским грузоотправителям/грузополучателям. В итоге, практически все участники конфликта понесли убытки.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)


Поделиться:
ВКонтакте