Доставка грузов из Китая в обход России не востребована грузоотправителями - украинский поезда застрял на станции Достык

Доставка грузов из Европы в Китай, в обход российской территории, помпезно запущенная властями Украины в конце января, оказалась невостребованной владельцами грузов. Если экспериментальный поезд «добрался» до казахстанско-китайской границы, то доставка грузов из Китая по одному из вариантов нового «Шелкового пути» не нашла реального воплощения. Поезд стоит пустой на станции Достык (Казахстан), нет груза, организация железнодорожных перевозок в обратном направлении пока не ведется.

Контейнерные перевозки «Украина-Китай», через Грузию, Азербайджан и Казахстан, несмотря на максимальное содействие властей, завершились с отставанием на 4,5 суток. И это при том, что таможенное оформление отличалось максимальной оперативностью, рассчитать стоимость растаможки не составляло труда, поскольку все проводилось по тарифу, не предполагавшему дополнительных проверок - «от точки до точки». Все-таки, мультимодальная логистика, да еще и по неотработанному маршруту, где используются морские перевозки по Черному и Каспийскому морям, потребовала много времени.

Сложность маршрута, дополнительные издержки, не способствуют тому, чтобы подобные международные транспортные перевозки привлекали грузовладельцев. К тому же, в казахстанском порту Актау, через который и идут мультимодальные перевозки, в конце марта возросла стоимость оформления документов на 1 фуру в 2 раза. Изменения не коснулись того, сколько стоит растаможка - возросла стоимость услуг таможенного брокера, работающего в порту. По словам представителя морпорта, оформлением теперь занимаются представители компании, что будет способствовать снижению реальных расходов транспортных компаний, которыми осуществляются автомобильные грузоперевозки.  

Ранее, при официальной стоимости оформления в 18 тысяч тенге (приблизительный курс 341 тенге = 1$), предлагавшие ускоренное таможенное декларирование компании поднимали в итоге стоимость оформления до 40 тысяч. Установленная новая цена, в размере 35 тысяч тенге, позволяет заняться вопросами оформления именно представителям морпорта. Странно, но с каких это пор появление на рынке монополиста способствовало снижению цен и сокращению расходов?

Возможно, что возрастание стоимости оформление обусловлено совершенствованием портовой инфраструктуры, созданием комфортных условий пребывания водителей на территории морпорта. Относительно того, подорожают ли железнодорожные перевозки грузов через порт, администрация не сообщает.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)