Новости логистики

 

 
21 Марта, 2016

Международные автоперевозки на Северо-Западе сократились на 30%

По данным АСМАП Северо-Запада, отечественные автомобильные грузоперевозки в этом регионе демонстрируют значительное сокращение грузопотока. Если в 2014-м международные транспортные перевозки потребовали от водителей большегрузов пересекать границу 206 тысяч раз, то в 2015-м перевозка сборных грузов потребовала пересекать границу в регионе лишь 145 тысяч раз. Меньше раз потребовалось рассчитать таможенные платежи на автомобиль, принадлежащий иностранной компании – 44 тысячи раз в 2015-м, что на 12% меньше, чем в 2014-м (50 тысяч раз).

Проявившиеся особенности таможенного оформления товаров в современных условиях оказывают значительное влияние на автомобильные грузоперевозки в регионе. Доставка грузов из Финляндии сократилась, поскольку контейнерные перевозки морскими операторами осуществлялись в порты Ленобласти и Прибалтийских республик, из-за чего возросла доставка грузов из Эстонии, перевозка грузов из Риги. Изменившиеся морские перевозки привели к тому, что компании Псковской области, осуществляющие международные транспортные перевозки, стремительно увеличивают свой автопарк – по итогам 2015 количество большегрузов в Псковской области (1176 единиц) превысило парк компаний Ленобласти (977 машин).

Больше грузов стало приходить в Северо-Западный регион и из Белоруссии. А вот нашумевший скандал, из-за которого определенное время доставка грузов из Польши была остановлена, лишь косвенно затронул компании региона. Влияет и структура российского экспорта. Несмотря на возрастание объемов грузов, которые проходят таможенное оформление экспорта, ни нефть, ни уголь, ни газ автомобили не перевозят. А вот сократившееся таможенное оформление импорта «больно» ударило по перевозчикам Северо-Запада. К тому же, финская таможня требует рассчитать таможенные платежи за ввоз авто на свою территорию, поскольку в ожидании попутного груза российские дальнобойщики находятся в Финляндии длительное время.  

Хоть и сулит проектируемый транспортный коридор, ведущий из Западной Европы в Западный Китай, определенные перспективы, но на многих участках маршрута от портового города Ляньюньган до Петербурга автомагистраль еще и не построена. К тому же, «подхватить» грузы, загруженные в заграничных логистических центрах, будет тяжело.


© ООО «СлавТранс» 2008-2016
Таможенный представитель (брокер)
   

Поделиться:
ВКонтакте