Новости логистики

 

 
10 Марта, 2016

Россия и Бельгия договорились об увеличении квот на автомобильные грузоперевозки

Минтранс РФ и соответствующее бельгийское ведомство заключили соглашение об увеличении количества взаимных разрешений на автомобильные грузоперевозки в 2016-м. Контингент разрешений, как на транзитные, так и на двусторонние перевозки, увеличен на 5,5 тысяч. На 2017-й предусмотрено выдать не менее 20 тысяч разрешений для каждой из стран. Во время работы совместной бельгийско-российской комиссии стороны согласились, что количество разрешений должно соответствовать потребностям внешней торговли двух стран. Эффективная перевозка сборных грузов автомобильным транспортом является одной из основных задач, которую должны решать международные транспортные перевозки.

Предыдущее заседание бельгийско-российской смешанной комиссии проходило еще в 2000-м году. Действующее количество разрешений согласовано в 2005-м и составляло, до последнего времени, 14 тысяч штук.

Как считают многие эксперты, автомобильные грузоперевозки на российском рынке стабилизировались. Слабые игроки, не выдержав сокращения объемов, увеличение расходов на запчасти и топливо, ушли с рынка. Более сильные еще справляются со значительным падением доходов, выстраивают новые логистические цепи, ища замену тем объемам, которые ранее обеспечивала доставка грузов из Европы.

Ситуация ухудшается и осложнением отношений с Турцией, и достаточно невыгодными условиями, на которые согласился Минтранс, чтобы была возобновлена перевозка грузов из Польши. Большое количество разрешений на автомобильные грузоперевозки из третьих стран, которые получила польская сторона, способствует вытеснению российских автомобилистов с европейского рынка. При всей многочисленности контролирующих органов у властей не вызывает опасения даже транслируемое на всю страну интервью с украинскими дальнобойщиками, которые по простоте своей сообщают, что ими доставляется оборудование из Италии в Россию. А ведь доставка грузов из Италии должна осуществляться отечественными транспортниками.

Пусть такие изменения и не влияют особенно на поступающие в бюджет платежи при импорте, но забирает работу у российских дальнобойщиков. По большому счету, массовые протесты против неэффективности работы системы «Платон» стали лишь верхушкой айсберга тех проблем, которыми сопровождаются автомобильные грузоперевозки.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте