В Литве появились очереди – поток автомобилей в порт Клайпеда возрос многократно, а вот элементарных условий нет

Завершение 1 февраля срока действия разрешений на автомобильные грузоперевозки между Россией и Польшей сопровождается неожиданно возникающими проблемами. Поскольку доставка грузов из Польши прекращена, многие дальнобойщики отправились в порт Клайпеду, чтобы паромом добраться до Европы. А в порту – оказались просто не готовы к столь стремительному возрастанию объемов. Да что там говорить, международные транспортные перевозки, которые обеспечивает на этой территории Клайпедская морская компания (Klasco), сопровождаются не только очередью в 2,2 км из автомашин, но и элементарным отсутствием биотуалетов для водителей. Даже мусорных баков нет.

Автомобили стоят на городской улице Кайрю. Мэрия отказывается принимать участие в создании нормальных условий для людей, которые «приносят в казну» дополнительные деньги, буквально «переводя стрелки» на дирекцию порта. В порту же также не рады тому, что возросшие морские перевозки следует «подкрепить» созданием определенных бытовых условий. Там тоже научились «переводить стрелки», указывая, что финансирование и установка гигиенических объектов должна проводиться именно оператором – Klasco. В компании указывают, что у них достаточно проблем и на терминале, чтобы заниматься еще и прилегающей территорией. Мол, установили 10 биотуалетов на территории терминала, этого достаточно. Да, хоть Литва и в ЕС, но европейские принципы эпидемиологической безопасности как-то еще не прижились здесь.

Издание «РЖД-Партнер» сообщает, что резолюция XV Международной научно-практической конференции «Терроризм и безопасность на транспорте» указывает на необходимость учитывать реалии экономической ситуации, прежде, чем вводить в действие все положения ФЗ-16 «О транспортной безопасности». Связано это с значительными финансовыми затратами компаний, которыми осуществляются международные транспортные перевозки, перевозка сборных грузов, иных товаров по территории РФ. Следует отметить, что в правительстве это осознают. Поддержка экспорта осуществляется не только в преференциях экспортерам, но и создании приемлемых условий для работы транспортных компаний. Разрабатывается проект закона об отсрочке введения в действие ФЗ-16 до 01.01.2017. Также предполагается «отодвинуть» срок обязательного оснащения транспортных средств. Это необходимо, поскольку затраты на технические средства безопасности существенны.

Хоть и не предполагается менять порядок, по которому необходимо производить расчет таможенных платежей, но имеются свои особенности, поскольку требования ФЗ-16 не распространяются на иностранных перевозчиков.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)