Приказом Минтранса РФ № 228 с 27.12.2015 вводится новая форма заявки для железнодорожных перевозок, а Литва ввела свой сбор с российских фур

На основании приказа Минтранса РФ № 228 с 27 декабря вступают в силу новые правила подачи заявок и оформления перевозки железнодорожным транспортом грузов, логистика которых предполагает, что морские перевозки будут продолжать железнодорожные перевозки грузов. Форма ГУ-12 признается единым документом для всех участников процесса транспортировки. Приказом предусмотрено не только составление заявка в 3-х экземплярах, но и возможность подачи ее в электронной форме. Оговорен и срок, в течение которого перевозчиком должна быть рассмотрена организация железнодорожных перевозок (2 дня), по истечению которого должен быть дан либо положительный ответ, либо отказано в услуге.

Заявление министра инвестиций и инноваций правительства Подмосковья о намерении распространить действие системы «Платон» и на региональные дороги области, вызвало крайне негативную реакцию в Союзе дальнобойщиков России. Положение, в котором находятся отечественные автомобильные грузоперевозки после начала действия системы, назвать положительным никак нельзя. Если относительно уровня подорожания транспортных услуг специалисты могут спорить, то уж нестабильная работа системы, отсутствие необходимого количества бортовых устройств, вызывают вполне естественное негодование представителей транспортно-логистических компаний. Хорошо, хоть таможенное оформление импорта сократилось, иначе контейнерные перевозки просто бы встали.

Если же появятся региональные «Платоны», то доставка грузов из Китая в Сибирь будет дешевле, нежели перевозка сборных грузов с Урала либо Поволжья. Даже с учетом того, что потребуется расчет таможенных платежей и осуществить соответствующие платежи при импорте. Литва, к примеру, в ответ на начало действия системы «Платон», что требовало совершать платежи, даже если доставка грузов из Литвы осуществлялась литовскими компаниями, ввела зеркальные меры относительно российских автомобилистов. Вначале МИД Литвы выразил протест, причем, жалоб на то, сколько стоит растаможка, не было, а с 02.12.2015 – введена оплата, которая составляет 11 € в сутки либо 57 € в неделю.

В Литве подобная оплата для иностранных перевозчиков существует уже давно. Но в отношениях Вильнюса и Москвы существовала договоренность об отсутствии платежей за пользование дорогами. Все-таки, доставка грузов из Прибалтики занимала ранее значительную долю отечественного импорта, да и поддержка экспорта, который шел через прибалтийские порты, не предусматривала взимание дополнительных сборов. Ситуация изменилась, таможенное оформление импорта сокращается, оформление экспорта меняет свое направление – грузы идут в порт Усть-Луга, проходят таможенное оформление в Санкт-Петербурге.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)