Новости логистики

 

 
16 Декабря, 2015

С «Мистралями» все – обратная доставка российского оборудования даже оплачена французской стороной

ТАСС сообщает, что успешно завершена доставка грузов из Франции морским путем. Российское оборудование вертолетоносцев «Мистраль», которые должна была получить Россия еще в конце 2014, прибыло в Выборг. Оплачена доставка была французскими властями. Транспорт благополучно пришел в порт, груз должен пройти таможенное оформление в Выборге. На данный момент ожидается прибытие представителей Франции с верфи Сен-Назера, чтобы была проведена таможенная очистка грузов и подписание акта приемки. Естественно, что платежи при импорте не будут востребованы, да и рассчитать таможенные пошлины не было необходимости.

Если перевозка грузов из Франции продемонстрировала безукоризненную организацию, то автомобильные грузоперевозки внутри РФ испытывают тяжелейшие потрясения. Мало того, что система «Платон» работает со сбоями, так еще и вводимые тарифы на проезд по платным дорогам совершенно не соответствуют ранее заявленным чиновниками цифрам. Открытие почти год назад участка платной трассы Москва – Санкт-Петербург, на участке в обход Вышнего Волочка, сопровождалось заявлением министра транспорта М. Соколова о предполагаемой стоимости в 1,2 руб/км. Утро 23.11.2015, однако, подарило автомобилистам совсем иные цифры – максимальный тариф составил 12 руб/км. Осуществляемая доставка грузов из Италии, при движении транспорта по платным трассам, обходится дешевле, чем тариф на участке до «Шереметьево», который составляет 25 руб/км.

Правительство и российский монополист «РЖД», в ведении которого находится организация железнодорожных перевозок, получили неприятный подарок от КНР. Громогласно заявлено, что «Поднебесная» прорубила окно в Европу, минуя Россию – через Казахстан, Азербайджан и Грузию отправлен уже первый поезд в Европу. Шумиха большая, мол и доставка грузов из Китая будет осуществляться таким образом. Эксперты указывают, что любые мультимодальные перевозки, а предполагаются и морские перевозки по Каспию, и загрузка в черноморских портах Грузии для отправки в ЕС, требует дополнительных затрат. А ведь требуется еще и расчет таможенных платежей при пересечении границ нескольких государств.

Белорусские специалисты, оценивая перспективы перевозки железнодорожным транспортом грузов из Китая в ЕС, минуя Россию и Белоруссию, пока осторожничают. Несомненно, что контейнерные перевозки приспособлены для мультимодальных логистических цепей. Вот только возить их все же удобней без дополнительной перевалки. Вероятно, что поднявшаяся шумиха является лишь желанием Китая получить дополнительный козырь в отношениях с РФ, а у некоторых бывших республик СССР – желание лишний раз «насолить» России.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте