Новости логистики

 

 
1 Декабря, 2015

В ШОС договорились, что по международным маршрутам фуры должны ездить на условиях взаимного освобождения от уплаты сборов и платежей, а европейских перевозчиков это не касается

Международные транспортные перевозки по территории России получают благоприятные условия для развития, что следует из подписанного президентом закона о ратификации соглашения между державами-участниками ШОС. Заключенное между главами государств еще 12.09.2014 в Душанбе соглашение определяет условия, по которым должны осуществляться автомобильные грузоперевозки и перемещение пассажиров по территории ШОС. Предусматривается не только движение транспортных средств по заранее согласованным маршрутам, но и освобождение автомобилистов от оплаты различных сборов, но на условиях взаимности. Хоть эксперты и называют его «антиплатоновским» законом, поскольку для держав-участниц ЕАЭС нет необходимости производить расчет таможенных платежей, оплачивать содержание и эксплуатацию различных дорожных участков, но соглашение не освобождает от необходимости платить за проезд по платным мостам, дорогам, тоннелям. Это, конечно, не платежи при импорте, но может составить значительную сумму.

В Минтрансе заявляют, что транспортно-логистические компании держав-участниц ШОС не освобождаются автоматически от оплаты за пользование российскими дорогами. Преференции автомобилистам других стран будут предоставляться лишь на условии взаимности. На период с 2018 по 2020 определено шесть маршрутов, по которым должны осуществляться международные транспортные перевозки в рамках данного соглашения. Для российских транспортников наиболее важными являются два из них, по которым осуществляется доставка грузов из Китая – от Ляньюньган (китайского порта на Желтом море) до портов Ленинградской области и Санкт-Петербурга, а также маршрут от Урумчи до Барнаула. Если первый, трансконтинентальный, предполагает и таможенное оформление в Санкт-Петербурге, то логистическая цепь до Барнаула даст возможность нарастить внешнеторговый оборот участников ВЭД Западной Сибири с Западным Китаем. Естественно, что для этого потребуется рассчитать таможенную пошлину, хоть растаможка грузов из Китая и проводится оперативно.

Введение в действие системы «Платон» привело не только к массовым протестам отечественных автомобилистов, но и вызвало недовольство компаний, которыми осуществляется перевозка грузов из Литвы. Дело дошло даже до ноты дипведомства Литвы, поскольку требование оплаты за пользование федеральными трассами противоречит межправительственным соглашениям 1992-93 годов. Представители «Росавтодора», напротив, уверены, что доставка грузов из Литвы по федеральным трассам с применением большегрузов, оплачиваемая через «Платон», устраняет возможность взимания дополнительного платежа, как это предусматривал сбор с транспортных средств за пребывание европейских грузовиков на территории России – от 385 руб/сутки. Сумма таких сборов могла достигать 60 тысяч в год. По словам литовских перевозчиков – основной проблемой является длительное оформление всех документов. Такое впечатление, что оперативность, с которой работает калькулятор таможенных платежей, является чем-то недоступным для программного обеспечения системы «Платон».


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте