Новости логистики

 

 
24 Ноября, 2015

О вреде чрезмерного усиления ответственности при перевозке крупногабаритного и тяжеловесного груза

Размещенные на Едином портале проектов нормативно-правовых актов предложения об ужесточении ответственности за нарушение ПДД при транспортировке тяжеловесного/крупногабаритного груза вызывают сомнения у специалистов, которыми организовываются международные транспортные перевозки. Одним из пунктов предложения по усилению ответственности является отстранение водителя от профессиональной деятельности на определенный срок. Кроме этого, предлагаются и значительные суммы штрафов на лиц, которыми организовывались подобные автомобильные грузоперевозки, сопровождавшиеся определенными нарушениями.

Представители АСМАП, напротив, указывают на необходимость снижения уровня государственного администрирования, упрощения процедуры получения разрешений, благодаря чему и доставка грузов из Италии станет более доступной, не будет создавать предпосылки для банкротства транспортно-логистической компании. Ведь инициатор изменений предлагает:
- за первое нарушение лишать водительских прав до 4-х месяцев, взыскивать штрафы в сумме до 10 тысяч (с водителей), до 40 тысяч (с должностного лица), до 400 тысяч (с юрлица);
- при повторном нарушении правил перевозки КГиТ грузов – лишать прав управления транспортным средством до года и увеличить штрафов с должностного лица и предприятия.

Представители АСМАП предлагают совершенно иной подход к решению проблемы, а именно:
- упростить систему выдачи спецразрешений на транспортировку КГиТ, уменьшив количество запрашиваемых документов, благодаря чему упростится и доставка грузов из Германии;
– создать систему оплаты транспортировки подобных грузов, чтобы перевозчик, отправитель или грузополучатель смог компенсировать ущерб в режиме «одного окна», как это возможно, если необходимо совершить платежи при импорте;
– обеспечивать согласование перевозки КГиТ груза в автоматическом режиме, независимо от того, внутренние это перевозки либо идет доставка грузов из Англии;
- при изменении маршрута из-за ремонтных работ, иных объективных причин, органы согласования должны предлагать альтернативные маршруты перевозки в фиксированные сроки, чтобы задействованные участником ВЭД услуги таможенного брокера, произведенный расчет таможенных платежей, не оказались бесполезной тратой времени и средств;
– во всех регионах, особенно с развитой транспортной инфраструктурой и промышленностью, должны быть официально созданы типовые маршруты перевозки КГиТ грузов, с упрощенной выдачей спецразрешений на длительные сроки:
– ввести ответственность за неправильно указанную полную массу перевозимого груза в отношении заказчика перевозки, пусть им даже приняты меры к тому, чтобы рассчитать таможенные платежи, проведено таможенное оформление.

Ответственность водителя и грузоперевозчика при транспортировке КГиТ должна быть, но она просто обязана быть разумной.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте