Новости логистики

 

 
13 Ноября, 2015

РЖД предлагает дальнобойщикам свои услуги для снижения затрат – контрейлерные перевозки

Первый контрейлерный маршрут от Москвы до Урала, используя который автомобильные грузоперевозки могут значительно сократить затраты на оплату движения по федеральным трассам, планируют запустить РЖД и Globaltruck. Подобная организация железнодорожных перевозок, предполагающая загрузку и транспортировку только полуприцепов без тягачей, позволяет сократить и иные расходы – заработную плату, топливо, запчасти, поскольку требуется содержать тягачи только на конечных станциях маршрута. Благодаря тому, что автопоезд сам заезжает на платформу, перевозка сборных грузов не будет зависеть от наличия погрузочно/разгрузочной техники.

Хоть проект и тестовый, но существующая в Европе практика свидетельствует об эффективности контрейлерных перевозок. В Швейцарии, к примеру, транзит большегрузов, для которого участнику ВЭД пришлось рассчитать таможенные платежи на автомобиль с товаром, разрешен только в том случае, если используются перевозки железнодорожным транспортом. Таким образом, доставка грузов из Италии только выигрывает в стоимости, поскольку транспортное плечо свыше 500 км демонстрирует ценовые преимущества, которые имеют железнодорожные перевозки грузов.      

Как заявляет М. Бурмистров, глава "Infoline-Аналитика", контрейлерные поезда создают благоприятные условия для транспортно-логистических компаний, обеспечивая  автоперевозчикам значительную экономию, устраняя риски, связанные с безопасностью в пути. Число необходимых для обслуживания определенного маршрута тягачей, при использовании подобной схемы, уменьшается в 2,5 раза, а перевозка сборных грузов имеет меньшую себестоимость. Автомобильная доставка грузов из Европы, для оформления которых использовались услуги таможенного брокера Москва, производился расчет таможенных платежей, по маршруту от Москвы до Челябинска стоит 80 тысяч. Если перевозка контрейлера будет приближена по прейскуранту к стоимости, которой характеризуются контейнерные перевозки, транспортировка обойдется в 50 тыс. руб.

Если РЖД возьмет на себя контрейлерные перевозки, то ставшее уже привычным снижение грузопотока уйдет в прошлое. Грузы вновь вернутся на железную дорогу, а потребительский рынок не будет подвергаться воздействию значительного роста стоимости логистических услуг. Да и производство подвижного состава для масштабных контрейлерных перевозок не составляет труда. Российские предприятия к этому готовы. Учитывая оперативность, с которой осуществляется растаможка грузов из Китая, так может быть организована и доставка импорта во внутренние регионы страны. Тогда и порожних контейнеров потребуется меньше.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте