Китайцы реконструируют железную дорогу вдоль российской границы, намереваясь увеличить объемы перевозки железнодорожным транспортом своего экспорта в Европу

Не дожидаясь, пока организация железнодорожных перевозок в России достигнет приемлемого для успешного бизнеса уровня, власти приграничной с РФ провинции Хэйлунцзян решили запустить свою ж/д магистраль вдоль границы с РФ. Большая часть магистрали (1504 км) уже имеется. Старые участки реконструируются, ведется активное строительство новых. Хоть и заявляется, что таким образом предполагается объединить перевозки железнодорожным транспортом провинции Хэйлунцзян с Транссибом и БАМом, но активно осуществляемый в Казахстане «проект Хоргос», предполагающий создание на казахстанско-китайской границе «сухого порта», вызывает определенные сомнения. Через «сухой порт Хоргос» ведь предполагается направить контейнерные перевозки в Европу.

Доставка грузов из Китая в Хоргос, с оперативной заменой колесной базы на российский стандарт, предполагает дальнейшие железнодорожные перевозки грузов по российской территории, но это гораздо меньшее расстояние. Учитывая, что растаможка грузов из Китая в Казахстане проводится оперативно, не требуется расчет таможенных платежей, велика вероятность, что реконструкция ж/д пути ведется именно с этой целью. РЖД опять может остаться не у дел, жалуясь на падение грузопотока.

Казалось бы, все преимущества ж/д транспортировки по российской территории очевидны. Из провинции Хэйлунцзян уже налажены регулярные грузовые перевозки в Европу. Доставка грузов из Франции, к примеру, также осуществляется таким путем. Но все это капля в море, в сравнении с Суэцким каналом. Учитывая, что для транспортировки по единой таможенной территории ЕАЭС не требуется даже искать возможность рассчитать таможенные платежи онлайн, единственным препятствием для полной загрузки БАМа и Транссиба являются тарифы РЖД.    

На конец ноября намечен запуск еще одного поезда - Харбин-Суйфэньхэ-Владивосток-Москва. Расчетное время в пути – не более декады. Первое время поезд будет отправляться раз в неделю. ОТЛК также запускает свой регулярный контейнерный поезд по маршруту Шеньян, что в провинции Ляонин, до немецкого Гамбурга. Таким образом, предполагается закольцевать поезд Гамбург-Шеньян, которым с 2008 успешно осуществляется перевозка грузов из Германии.

Статистика Забайкальской ж/д свидетельствует, что октябрьский грузооборот превысил, правда, всего на 0,4%, результаты 2014-го года. Возросло оформление экспорта угля, ряда иных позиций. Сократилось таможенное оформление экспорта нефти и зерна. Хоть общий объем грузов, для которого проводилось таможенное оформление на МПП «Забайкальск», требовалось рассчитать таможенную пошлину, сократилось на 16,6% в сравнении с 2014-м.   


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)