Новости логистики

 

 
30 Октября, 2015

Новая концепция РЖД по созданию системы железнодорожно-автомобильных хабов может оптимизировать грузоперевозки в стране

Новая концепция РЖД, по которой должна осуществляться организация железнодорожных перевозок, соответствует реалиям времени, будет востребована компаниями, которыми выполняются автомобильные грузоперевозки. Такое мнение высказал Валерий Муратов, президент ГрузоVIG, комментируя новый подход к созданию логистической инфраструктуры в РЖД. В стране предполагается создать чуть больше десятка региональных хабов, размещенных рядом с крупными городами, имеющими развитую сеть автодорог и железнодорожные перевозки грузов по регулярным линиям. В таком случае, перевозки железнодорожным транспортом взяли бы на себя перемещение на дальние расстояния, а перевозка сборных грузов на региональном уровне – выполнялась бы с помощью грузовых авто.

Если РЖД удастся состыковать огромное число грузоотправителей и все объемы грузов, то можно смело переводить грузопоток с автомобильных дорог на ж/д. Здесь ведь не требуется ни расчет таможенных платежей, ни платежи при импорте. Создание эффективно работающей электронной системы даст возможность увязать грузопотоки, предоставит участникам рынка мощные логистические ресурсы РЖД. Если доставка грузов из Европы будет сопровождаться сокращением времени, возможностью контролировать перемещение груза, клиент предпочтет услуги РЖД. Для этого требуется не только создать управляемую систему логистики, но и обеспечить бизнесу легкий доступ к информации.

Смог же общероссийский таможенный брокер организовать свою работу так, что и рассчитать таможенную пошлину можно не выходя из кабинета, и сократить время, которое требует таможенная очистка грузов. Возможности у РЖД даже больше, поскольку государством осуществляется не только поддержка экспорта, но и оказывается помощь российскому ж/д монополисту.    

При таком подходе и контейнерные перевозки со временем наберут нужные объемы, чтобы Россия смогла использовать свои транзитные возможности. Доставка грузов из Китая в страны ЕС требует не менее 400 тысяч TEU в год, чтобы транзит по России продемонстрировал свои преимущества – такое мнение высказал вице-президент ОТЛК П. Соколов на Евразийском экономическом форуме. На данном этапе – объем транзита не превышает 100 тысяч TEU. И это при том, что и растаможка грузов из Китая проводится оперативно, имеется и договоренность о взаимном признании результатов таможенного контроля по ряду позиций, да и рассчитать стоимость растаможки, при доставке грузов в западные регионы РФ, не представляет сложности.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)   

Поделиться:
ВКонтакте