Транспортники готовы платить за проезд большегрузов по федеральным трассам, но не имеют возможности

Транспортно-логистические компании, которыми осуществляются автомобильные грузоперевозки на большегрузах, обратились в правительство с просьбой отсрочить начало взимания платы, поскольку не только сама система «Платон» не отработана, но и существуют проблемы с приобретением бортовых устройств. Во многих городах их просто нет, многие вопросы еще находятся в стадии согласования. Если компании, которыми осуществляются международные транспортные перевозки, планируют собственные маршруты, имеют время для оформления маршрутной карты, то работающие на внутреннем рынке, особенно в условиях нынешнего кризиса, такой возможности не имеют.

Водитель компании, которой проводятся контейнерные перевозки, часто и не знает, куда ему придется ехать. До тех пор, пока контейнер не погрузят – маршрут не известен. Не имея бортового устройства, следует оформить маршрутную карту в одном из стационарных пунктов системы «Платон». Если даже попытаться, по аналогии с тем, как производится расчет таможенных платежей, определить сколько требуется автомобилей для разгрузки контейнеровоза, который пришел в порт, возникает вопрос, каких же размеров должна быть парковка возле стационарного пункта «Платон», чтобы вместить весь поток транспорта?

Удивительно, что столь масштабное мероприятие принято решение ввести в действие повсеместно с 15.11.2015, без предварительного тестирования. Положительный опыт Германии по взиманию платы за движение большегрузов, свидетельствует о годичном доведении ее «до ума». В Белоруссии ее первоначально тестировали, проверяли, не сорвется ли из-за введения новых правил доставка грузов из Польши? Это ведь рассчитать таможенную пошлину просто, да и то, если имеется калькулятор таможенных платежей, работоспособность которого поддерживает общероссийский таможенный брокер.

Уже сейчас нет сомнений, что система к работе не готова. Но, нет бортовых устройств – виновата транспортная компания, водитель не нашел стационарный пункт системы «Платон», хоть и сделал крюк – виновата компания, оператор ошибся – виновата опять же компания. Огромные суммы штрафов, незаконно взысканные с транспортников, которыми осуществляется перевозка сборных грузов, можно будет вернуть обратно. Но, только через суд. А это опять затраты и потеря времени. К тому же, подорожает и перевозка грузов из Европы, что скажется на ценах внутреннего рынка.

Транспортники готовы платить за право пользования федеральными трассами, исполняя требования закона. Система, однако, должна вначале заработать, демонстрируя свою эффективность и прозрачность.    


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)