Новости логистики

 

 
16 Октября, 2015

Своевременная доставка грузов становится одним из основных приоритетов транспортно-логистических компаний

Допуск частных локомотивов на сеть РЖД может кардинально улучшить международные транспортные перевозки, не говоря уж о том, что перевозка сборных грузов, иные перевозки железнодорожным транспортом внутри страны, повысят свою эффективность. Такого мнения придерживается Д. Комаров, один из руководителей «СВ-ТрансЭкспо». После отставки бывшего главы РЖД В. Якунина правительству наконец-то стало ясно, что существующая организация железнодорожных перевозок не только малоэффективна, но и демонстрирует излишние расходы на непроизводственные цели, о чем неоднократно заявляли в ФАС. Даже президент заговорил о возможной демонополизации, поскольку российские железнодорожные перевозки грузов не удовлетворяют не только иностранных партнеров, но и отечественный бизнес. В условиях, когда доставка грузов из Германии из-за санкций сократилась, а относительно поставки продукции из многих европейских стран введены значительные ограничения, в ряде регионов автомобильные грузоперевозки не демонстрируют значительного сокращения, поскольку грузоотправитель отказывается от услуг РЖД и переходит на автомобильный транспорт.

ФАС, к примеру, не видит препятствий к тому, чтобы в сети РЖД работали частные локомотивы. На данный момент лишь предоставление вагонного парка соответствует условиям рыночной экономики, с соответствующей конкуренцией. По мнению специалистов, на первый план сейчас выходит соблюдение сроков поставки грузов, поэтому грузоотправитель готов к повышению цены, лишь бы груз был доставлен вовремя, а контейнерные перевозки, к примеру, смогли продемонстрировать все свои преимущества.

Вероятно, что правительство все же пойдет навстречу стремлению автомобилистов снизить стоимость проезда большегрузов по федеральным трассам. На прошедшей в Твери презентации системы мониторинга и управления взимания платежей, замглавы Росавтодора Д. Прончатов сообщил, что просьба автоперевозчиков частично будет удовлетворена, в правительстве уже готово к подписанию распоряжение о снижении ставки с 3 руб. 73 коп. до 3,06 RUB. Естественно, что частичное снижение ставки тарифа не совсем удовлетворяет транспортно-логистические компании, которыми осуществляется перевозка грузов из Польши на автомобилях, но ситуация в экономике не способствует полной отмене новых сборов с автомобилистов.

В отличие от того, как определяется участниками ВЭД сколько стоит растаможка, транспортно-логистические компании вынуждены самостоятельно искать решение вопроса о контроле при загрузке. Ведь по новым правилам перегруз одной из осей ведет к штрафу, пусть общая масса и не превышает установленную норму. Со стороны Росавтодора контроль будет осуществляться на стационарных пунктах и при использовании специальных мобильных комплексов. Проводя таможенное оформление грузов, к примеру, участник ВЭД может проверить собственный расчет таможенных платежей, использовав услугу «калькулятор таможенных платежей». А вот автоперевозчикам, чтобы не платить лишние штрафы, необходимо озаботиться приобретением соответствующего оборудования.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)               

Поделиться:
ВКонтакте