Новости логистики

 

 
13 Октября, 2015

Проблемы автомобильных перевозок и транзитные перспективы России беспокоят депутатов Госдумы и руководство Приморского края

На рассмотрение Госдумы предложен закон, предполагающий освободить владельцев большегрузов от необходимости оплачивать транспортный налог, поскольку с 15.11.2015 предполагается взимание с них сбора за пользование федеральными трассами. Таким образом,  депутаты ЛДПР предлагают снизить налоговую нагрузку на компании, которыми осуществляются автомобильные грузоперевозки на автомобилях, массой свыше 12 тонн. По крайней мере, не будет требоваться оплата транспортного налога за машины, которые не эксплуатируются. Предполагаемые суммы сбора за пользование федеральными трассами, по которым осуществляются и международные транспортные перевозки, в десятки раз превышают поступления от транспортного налога.

Завершившиеся переговоры между ООО «Морской порт в бухте Троицы» и китайскими операторами, осуществляющими контейнерные перевозки из провинции Цзилинь, предполагают на первом этапе сотрудничества не транзит менее 2000 TEU ежегодно из держав АТР в Китай, используя возможности порта и последующие железнодорожные перевозки грузов от станции Сухановка, что вблизи порта, на территорию КНР через погранпереход «Хуньчунь – Махалино». Доставка грузов из Китая по этому маршруту предполагает не менее 4 тысяч TEU в год. При успешной работе, китайская логистическая компания «Чан Цзи Ту» предполагает наращивать объемы транзита, доведя таможенное оформление импорта из держав АТР до 20 тысяч TEU, а оформление экспорта из Китая предполагается довести до 50-60 тысяч TEU.

Важным условием для работы в этом направлении является создание полноценной и эффективно работающей инфраструктуры на транспортных коридорах «Приморье». Губернатор Приморского края В. Миклушевский лично презентовал на 2-м Российско-Китайском ЭКСПО эти проекты, стремясь продемонстрировать всю привлекательность транзита китайского экспорта через российские порты. Имеются уже сейчас все условия, чтобы перевозки железнодорожным транспортом шли через Россию, активно строятся автомобильные трассы, чтобы перевозка сборных грузов с Китая шла в порты Дальнего Востока. Несомненным преимуществом такого маршрута является сокращение времени нахождения грузов в пути, оперативная растаможка грузов из Китая, отсутствие необходимости производить расчет таможенных платежей. К тому же, таможенное оформление во Владивостоке, в связи с началом действия режима порто-франко, значительно упрощается. Для ввоза/вывоза продукции на территорию свободного порта даже не требуется искать возможность, чтобы рассчитать стоимость растаможки. Хоть сама процедура, если применяется калькулятор таможенных платежей, не создает сложностей. Ведь, для того, чтобы рассчитать таможенные платежи - формула требует лишь указания наименования груза и его веса.   


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте