Введение платы за проезд по федеральным трассам, ужесточение контроля за перегрузом, позволят РЖД восстановить объемы перевозимых грузов

Выход за рамки минимального тарифного коридора, по которому будет определяться цена за железнодорожные перевозки грузов, позволит РЖД предложить клиентам более выгодные условия. В условиях введения платы за автомобильные грузоперевозки по федеральным трассам, перевозки железнодорожным транспортом по льготным тарифам смогут привести к положительной динамике грузооборота, даже при существующей несовершенной инфраструктуре. В случае принятия ФАС, получившей права регулировать тарифы, положительного для РЖД решения, грузы начнут возвращаться на железную дорогу. На сегодняшний день организация железнодорожных перевозок может быть осуществлена по минимальному тарифу на расстояние до 1100 км (приказ ФСТ№ 398-т/3). По словам Н. Яковенко, замруководителя управления, контролирующего транспортное сообщение, имеется предложение выходить за минимальный тарифный коридор, если перевозка сборных грузов и контейнерные перевозки осуществляются на расстояние до 3-х тысяч км.

Введение платы за международные транспортные перевозки по федеральным трассам, ужесточение контроля за весом, может привести не только к тому, что «дорогие» грузы вернуться на железную дорогу. Ряд производителей транспортных средств, которыми привычно осуществляется перевозка грузов из Германии, провели конструкторские разработки, позволившие снизить массу автомобиля. Scania, к примеру, разработала новые алюминиевые диски для своих тягачей, что позволило снизить вес транспортного средства на 242 килограмма. Хоть в последнее время и сократилось количество компаний, желающих рассчитать таможенные платежи на автомобиль, на котором планируется осуществлять грузоперевозки, подобные предложения могут стимулировать спрос российского автоперевозчика. Таможенное оформление импорта грузовых автомобилей сократилось в сравнении с августом 2014 в 2,3 раза. Примечательно, что к изменению конструкции в Scania приступили после обращения отечественных участников ВЭД. Карельская транспортно-логистическая компания (ИП «Хотеев В. Л.»), которой регулярно осуществляется оформление экспорта древесной щепы в Финляндию, приобрела недавно обновленный тягач. В настоящее время недостаточно просто рассчитать таможенные платежи - задачи участника ВЭД требуют повышения эффективности работы за счет уменьшения возможных штрафов за перегруз, увеличения объема перевозимого полезного груза.

По мнению Счетной палаты, проблемы существуют не только у грузоперевозчиков, которыми проводится доставка грузов из Польши на автотранспорте, но и у дорожников. Ряд структур «Росавтодора» игнорируют исполнение лимитов, установленных правительством. Примечательно, что при общей благополучной картине использования бюджетных средств на поддержание дорог в должном состоянии, в одних ФКУ отмечается значительный перерасход финансов, в иных, напротив, явное отставание от освоения средств. ФКУ «Кавказ» в 2014 превысило лимит на 129 миллионов, в 2015-м – на 446 миллиона. «Волго-Вятскуправтодор», в это же время, не освоил в 2014-м 402 миллиона, а в 2015 отставание достигло 422 миллиона. В Счетной палате пообещали обратить на эти факты внимание Генпрокуратуры.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)